從2017年末到今年初，福特一直大事不斷。自去年12月福特與眾泰合資成立眾泰福特并與阿里集團在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域牽手合作后，今年1月29日在職僅五個月的福特中國CEO羅冠宏宣布離職，緊接著2月21日福特又公告稱執(zhí)行副總裁兼北美區(qū)總裁拉杰•奈爾因 “不符合公司的行為守則”離職，不到一個月的時間內(nèi)，福特全球兩大核心市場相繼“換帥”。此外自2016年連續(xù)20個月未推新車后，2017年福特在華銷量近120萬輛，同比下降6%，甚至被吉利超越。連續(xù)多月未推新車、銷量明顯下滑、人事大變動……面對這些變化帶來的考驗，福特當(dāng)下采取的發(fā)展戰(zhàn)略和應(yīng)對措施受到業(yè)內(nèi)的關(guān)注。
福特汽車公司集團副總裁、亞太區(qū)總裁、福特汽車（中國）有限公司
董事會主席兼首席執(zhí)行官傅禮德
日前，有消息稱福特又有新動作，福特汽車公司集團副總裁、亞太區(qū)總裁、福特汽車（中國）有限公司董事會主席兼首席執(zhí)行官傅禮德將與長安汽車董事長張寶林會面，雙方將就福特在華發(fā)展再次進(jìn)行磋商，重點商討福特中國、長安福特以及江鈴福特三方并網(wǎng)銷售的相關(guān)事宜。相關(guān)報道指出，傅禮德在接受媒體采訪時表示，福特將在今年4月開幕的北京車展上正式公布具體決定，在沒有意外的情況下，這一舉措的具體實施將在今年內(nèi)落實完成。
據(jù)了解，此次并網(wǎng)是福特中國與長安福特、江鈴福特三方共同參與，由福特汽車主導(dǎo)實施，福特進(jìn)口車、江鈴福特、長安福特三方都納入長安福特銷售渠道，由長安福特渠道統(tǒng)一銷售福特品牌車型。未來福特進(jìn)口車、江鈴福特乘用車將與長安福特并網(wǎng)銷售、統(tǒng)一售后服務(wù)。探險者、MUSTANG、F150猛禽等進(jìn)口車以及江鈴福特撼路者、途睿歐將全部納入到長安福特全網(wǎng)銷售，長安福特的銷售規(guī)模也將因此進(jìn)一步提升。
而此前，福特進(jìn)口車僅在部分精選的長安福特經(jīng)銷商和進(jìn)口福特經(jīng)銷商銷售，江鈴福特也有獨立的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。三個渠道并存，讓眾多消費者在購買福特時不知去處。此外，三個機構(gòu)在設(shè)施設(shè)備、流程等標(biāo)準(zhǔn)上難以做到統(tǒng)一，造成客戶體驗的不同。隨著并網(wǎng)銷售的實施，三家中經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)最豐富的長安福特將主導(dǎo)并網(wǎng)，將進(jìn)口車和江鈴福特乘用車（不含全順品牌商用車）納入渠道后，消費者選車和售后養(yǎng)護(hù)將更便捷，標(biāo)準(zhǔn)的銷售服務(wù)也將給消費者帶來不一樣的體驗。
有媒體指出，福特要協(xié)調(diào)福特進(jìn)口車、長安福特與江鈴福特三方利益，實施起來有很大難度，此前鈴木想通過整合長安鈴木和昌河鈴木并網(wǎng)銷售，最終以失敗告終。如果此次福特能夠取得成功，將開創(chuàng)歷史成為首家實現(xiàn)三家公司并網(wǎng)銷售的車企。
據(jù)了解，早在去年福特汽車、長安福特與江鈴汽車三方就并網(wǎng)銷售一事初步達(dá)成共識，但圍繞新渠道的主導(dǎo)權(quán)和組織架構(gòu)等核心問題一直還在磋商之中。實際上，之前已有長安汽車和江鈴汽車集團組建統(tǒng)一的分銷服務(wù)機構(gòu)的設(shè)想在推進(jìn)，原長安轎車銷售事業(yè)部總經(jīng)理王強被任命為籌備組的中方負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)與福特方面進(jìn)行談判，推進(jìn)統(tǒng)一分銷服務(wù)機構(gòu)的籌建。設(shè)想的另一部分還包括將成立全新銷售公司來全面負(fù)責(zé)福特在華所有的乘用車服務(wù)，包括長安福特的國產(chǎn)車、福特進(jìn)口車和江鈴福特的乘用車等。對此，傅禮德2月28日在接受媒體采訪時明確進(jìn)行了否認(rèn)，表示目前沒計劃成立新公司，而是由長安福特旗下的銷售公司來主導(dǎo)并網(wǎng)工作和管理。
此前還有報道稱，福特認(rèn)為，構(gòu)建統(tǒng)一的企業(yè)形象、品牌調(diào)性和銷售渠道的“一個福特”設(shè)想有助于打造更為精簡的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)實現(xiàn)利益最大化，計劃將在華的長安福特、江鈴福特和眾泰福特三家合資公司合并，以此謀求集團規(guī)模增長。而合并三家不同規(guī)模、品牌調(diào)性的合資公司史無前例，在業(yè)內(nèi)看來無疑“天方夜譚”，媒體猜測或許這正是羅冠宏選擇“離場”的原因。而此次并網(wǎng)銷售或為福特將在華三家合資伙伴“和而為一”所打的前站。
此次并網(wǎng)銷售不僅有利于統(tǒng)一福特品牌在華形象，隨著并網(wǎng)動作的深入，福特汽車在華的銷售模式和運營架構(gòu)也將進(jìn)入新時期。傅禮得在接受媒體采訪時表示，如今的并網(wǎng)只是第一步，福特為了更好的服務(wù)中國消費者，將會考慮更多便于用戶銷售和服務(wù)舉措。
實際上，除了并網(wǎng)之外，福特也在去年底發(fā)布了最新的“中國2025戰(zhàn)略”，表示到2025年底，將在中國推出超過 50 款福特和林肯品牌新車型，其中包括不少于15款全新電動車型，在華營業(yè)收入也計劃在2025年實現(xiàn)50%的增長目標(biāo)。福特汽車公司執(zhí)行董事長比爾•福特在“中國2025計劃”發(fā)布會上透露，2018年福特計劃進(jìn)一步優(yōu)化在中國的市場、銷售和服務(wù)管理，降低運營成本的同時謀求規(guī)模效應(yīng)增長。
不僅是銷售渠道，福特還通過各種努力來嘗試在降本、決策效率、質(zhì)量管控流程等方面進(jìn)行優(yōu)化和提升以達(dá)到提升客戶體驗的目的。雖然福特2017年在華銷量下滑明顯，特別是長安福特乘用車銷量還跌出TOP15榜單，但是長安福特汽車有限公司總裁何駿杰明確表示，雖然通過價格戰(zhàn)可以暫時讓銷量攀升，但這種負(fù)面的做法事實上對企業(yè)并無價值。他更愿意用正確的產(chǎn)品、好的銷售以及服務(wù)體驗、好的營銷和價格策略，來促進(jìn)銷量的穩(wěn)健提升，以此實現(xiàn)中國市場的突破和發(fā)展。
責(zé)任編輯：王維
2000公里自動駕駛路測背后，長安汽車走出一條怎樣的智能化之路？
長安無人駕駛車 2020年實現(xiàn)量產(chǎn)搭載
從暢想到落地 長安IACC引領(lǐng)“懶人”駕駛新模式
助力長安 引領(lǐng)國內(nèi)自動駕駛技術(shù)