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大家都習(xí)慣了“北上廣深”，為何在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域不能是“廣上北深”？

2018-03-13 11:41:58 來(lái)源：功夫AUTO 熱度:
近日，上海頒布全國(guó)首批自動(dòng)駕駛路測(cè)車(chē)道號(hào)牌。
 
而首批路測(cè)牌照，更是毫無(wú)懸念地落戶到了上海兩家本地車(chē)企——上汽集團(tuán)和蔚來(lái)汽車(chē)身上。為何是上汽和蔚來(lái)？當(dāng)中原因，無(wú)需多加解釋。
 

上海此舉，對(duì)我國(guó)目前處于風(fēng)口上的自動(dòng)駕駛行業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑具有極為強(qiáng)烈的示范作用。同時(shí)，得益于這條新政策，上汽和蔚來(lái)也擁有了可以就近測(cè)試，大幅度降低自動(dòng)駕駛研發(fā)成本，以及提高研發(fā)效率的作用。
 
而在此之前，國(guó)內(nèi)車(chē)企如果需要進(jìn)行自動(dòng)駕駛的道路測(cè)試，只有三個(gè)途徑：
 
要不就是在特定的封閉式園區(qū)進(jìn)行，但這種封閉式園區(qū)的道路環(huán)境始終與實(shí)際路面存在較大出入，由此產(chǎn)生的測(cè)試數(shù)據(jù)意義也會(huì)產(chǎn)生較大折扣。
 
位于美國(guó)的M CITY就是世界知名的自動(dòng)駕駛測(cè)試封閉園區(qū)
而另外一條路徑，則是遠(yuǎn)赴美國(guó)加州進(jìn)行路試。但如果需要遠(yuǎn)赴美國(guó)，不僅需要取得加州發(fā)出的測(cè)試牌照，而且還需要在美國(guó)設(shè)立研究分支機(jī)構(gòu)，其研發(fā)成本同樣驚人，因此國(guó)內(nèi)目前也只有少數(shù)從事自動(dòng)駕駛領(lǐng)域研究的車(chē)企獲得此項(xiàng)牌照。
 
至于第三條路，則是在沒(méi)有取得切實(shí)的法理許可下“偷偷”上路，但由于這種方式的不合法性，其可行性也受到各種限制。李彥宏此前駕駛著百度的自動(dòng)駕駛汽車(chē)在北京環(huán)路上的測(cè)試，就曾收到過(guò)交警罰單，并且以道歉告終。
 
事實(shí)上，如果我們跳出汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，從城市發(fā)展的角度來(lái)看，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)將幫助城市創(chuàng)造就業(yè)，吸納高級(jí)人才，產(chǎn)出更多價(jià)值，完成產(chǎn)業(yè)升級(jí)。同時(shí)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地，對(duì)交通形態(tài)的改造、對(duì)交通效率的革新也將在未來(lái)也將影響一個(gè)城市的命運(yùn)。
 
所以，當(dāng)上海此次搶閘頒發(fā)了首批自動(dòng)駕駛路測(cè)車(chē)道號(hào)牌，對(duì)包括廣州在內(nèi)的全國(guó)其他城市來(lái)說(shuō)，無(wú)疑也是起到了“當(dāng)頭棒喝”的激勵(lì)作用。
 
在近日舉行的全國(guó)“兩會(huì)”中，全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)曾慶洪作出的一份“加快自動(dòng)駕駛汽車(chē)立法推進(jìn)合法道路測(cè)試”的建議，也引起了功夫AUTO的關(guān)注。
 
在曾慶洪看來(lái)，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)的積累發(fā)展，自動(dòng)駕駛汽車(chē)已逐步走出實(shí)驗(yàn)室，未來(lái)使用公共道路測(cè)試，乃至推廣過(guò)程中的銷(xiāo)售、使用、保險(xiǎn)、服務(wù)配套等各諸多環(huán)節(jié)，都需要法律法規(guī)予以保障。
 
但是，我國(guó)對(duì)汽車(chē)道路管理的相關(guān)法律法規(guī)主要系基于傳統(tǒng)汽車(chē)的技術(shù)背景制定，一些規(guī)定無(wú)法適應(yīng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展的需要。
 
同時(shí)，廣汽集團(tuán)作為根植廣州的支柱性汽車(chē)企業(yè)，其對(duì)前瞻性自動(dòng)駕駛研究的需求，其實(shí)并不遜于上汽、蔚來(lái)。
 
但由于法律法規(guī)的限制，目前廣汽的自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛，也只能屈身于位于番禺的廣汽研究院院內(nèi)道路上進(jìn)行。
 
正如前文所述，在封閉式園區(qū)內(nèi)進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試，其數(shù)據(jù)采集的數(shù)量和質(zhì)量與開(kāi)放道路相比，無(wú)疑差了不只一兩個(gè)量級(jí)。自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，其最重要依據(jù)，便是數(shù)據(jù)的采集量及數(shù)據(jù)質(zhì)量。
 
當(dāng)然，面對(duì)這種情況，廣汽集團(tuán)前瞻性地通過(guò)了與蔚來(lái)、騰訊、科大訊飛、小馬智行等相關(guān)領(lǐng)域的合作伙伴進(jìn)行戰(zhàn)略合作，緩解這一局面。
 
但對(duì)廣州政府來(lái)說(shuō)，以自動(dòng)駕駛為代表的人工智能應(yīng)用項(xiàng)目，絕對(duì)是廣州與其他國(guó)內(nèi)一線城市競(jìng)爭(zhēng)中的重要砝碼。其影響之深遠(yuǎn)，絕非只局限于地方汽車(chē)企業(yè)。
 
而對(duì)此，廣州市政府顯然也是早有洞見(jiàn)，2017年3月，廣州政府就發(fā)布“IAB”計(jì)劃，大力發(fā)展新興科技產(chǎn)業(yè)，其中A代表人工智能，“人工智能應(yīng)用項(xiàng)目之母”自動(dòng)駕駛，也成為重點(diǎn)。
 
由于此前廣州本地缺乏自動(dòng)駕駛的排頭兵，廣州政府開(kāi)始了積極地從其他地區(qū)引進(jìn)在該領(lǐng)域具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的企業(yè)。隨之而來(lái)的，就是總部設(shè)在美國(guó)硅谷的百度系自動(dòng)駕駛創(chuàng)企小馬智行（Pony.ai）、景馳先后在廣州南沙設(shè)置總部。
 
或許是為了趕上京滬兩地的自動(dòng)駕駛發(fā)展，廣州政府在法規(guī)沒(méi)有出臺(tái)的情況下，用試點(diǎn)的方式給小馬智行和景馳的無(wú)人車(chē)上路亮了綠燈。
 
功夫拍案
“先開(kāi)綠燈”可以視作，在法規(guī)未出臺(tái)前的“緩兵之計(jì)”。
 
但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講，只有真正在法律法規(guī)完備的情況下，廣州的相關(guān)汽車(chē)企業(yè)才能獲得真正的發(fā)展良機(jī)，廣州才能真正實(shí)現(xiàn)搶占人工智能應(yīng)用項(xiàng)目的高地。
 
因此，既然上海已經(jīng)搶閘推出了首批自動(dòng)駕駛路測(cè)號(hào)牌，那么廣州是否應(yīng)該迅速跟上？
 
結(jié)論似乎早已是不言而喻。
 
新一輪自動(dòng)駕駛城市之爭(zhēng)，正在駛上高速路。

責(zé)任編輯：王維