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Raj Dasgupta：車聯(lián)網(wǎng)本土化合作提速產(chǎn)品創(chuàng)新

2018-05-25 17:11:22 來源： 騰訊汽車 熱度:
5月23-24日，2018騰訊“云+未來”峰會在廣州舉行，在主題為智慧出行·駛?cè)胛磥淼钠噷霏h(huán)節(jié)中，菲亞特克萊斯勒（FCA）的CIO Raj Dasgupta發(fā)表了主題演講。
Raj Dasgupta：車聯(lián)網(wǎng)本土化合作提速產(chǎn)品創(chuàng)新
 
對于一個全球的汽車制造商，往往都是傾向于標(biāo)準(zhǔn)化的建立，希望同一個車型或同一個標(biāo)準(zhǔn)可以在全球各個市場進(jìn)行銷售。但是現(xiàn)在這些基本的功能已經(jīng)不能夠滿足中國消費者的需求了。這是中國市場的與眾不同之處。“但有了云端、有了更多先進(jìn)的技術(shù)，就意味著我們這些汽車特別功能的創(chuàng)新可以更快速達(dá)成。”Raj Dasgupta表示。
 
“菲克善于制造汽車、生產(chǎn)汽車，但在服務(wù)方面，我們需要有更好的本地的合作伙伴。”Raj Dasgupta解釋與騰訊的合作，“騰訊提供了一個非常好的平臺，它有自己非常良好的產(chǎn)品系列，和我們菲克集團(tuán)進(jìn)行合作會是一個很好的效果。”
 
以下為發(fā)言實錄：
 
大家下午好！首先我要感謝騰訊給我這個機會來參加這次盛會，我想和大家分享的是，在全球的汽車生產(chǎn)商已經(jīng)注意到在中國的市場，汽車行業(yè)是與眾不同的，而且他們正在為此做出相應(yīng)的改變。
 
首先我會分享一下作為一個國際汽車廠，我們怎么看待中國不同的需求。
 
從這張圖可以看到，中國的經(jīng)濟(jì)正在以6.9%的速度在增長，而美國是2.3%，大家可以自己做一下算術(shù)，還需要多少年，中國會成為世界第一的經(jīng)濟(jì)體。更重要的是，下面這一張圖是購買評價系數(shù)，在過去15年中國這個系數(shù)增長非常迅速，也就意味著中國的消費者有了更多的可支配支出，他們會在衣食住方面有更多的支出，接下來就是行，那當(dāng)然是買汽車了。
 
 
為什么說中國不一樣呢？首先美國人喜歡他們的皮卡，在印度汽車都比較小，在日本還有K型這種輕量型的汽車，而巴西人更喜歡掀背式的汽車。很多國際汽車生產(chǎn)商想向中國銷售這種小型的汽車，但最終沒有成功，因為中國非常注重家庭的時光，特別是周末，會希望帶著父母出行。
 
第二個特點就是在中國的有錢人，買那些豪車的有錢人其實是坐在第二排的，他不用自己去開車，所以在汽車設(shè)計的時候?qū)Φ诙诺淖豢臻g以及空調(diào)的這些舒適度會做更大的注重。
 
第三個，現(xiàn)在中國的消費者越來越注重這種新能源汽車的購買，由于現(xiàn)在一線城市的汽車車牌都非常的緊俏，所以大家在購買汽車的時候是傾向于選擇質(zhì)量更好的，有更長的使用年限，或者是插電混動的汽車。
 
我們菲克汽車如何適應(yīng)中國消費者的需求，我們在中國發(fā)布了三排七座的吉普車，這款車型是專為中國的消費者進(jìn)行設(shè)計的，現(xiàn)在全球各大的市場也希望我們能夠在他們的市場上進(jìn)行銷售。當(dāng)然我們現(xiàn)在也發(fā)售了我們的插電式混合動力的汽車。
 
剛剛講的是關(guān)于汽車本身的一些改變，但是我覺得在中國正在發(fā)生最大變化的還是車聯(lián)網(wǎng)。我們做了一項調(diào)查，有60%的消費者說，如果汽車能夠提供駕駛相關(guān)的數(shù)據(jù)服務(wù)的話，他們愿意去更換這個汽車的品牌，這個服務(wù)可能包括是自動導(dǎo)航、自動駕駛等等。有55%的消費者說，如果能夠提供關(guān)于駕駛技術(shù)促進(jìn)的服務(wù)，比如說自動駕駛、自動停車或緊急制動的系統(tǒng)，有55%的消費者愿意更換他們的汽車品牌。但是只有41%的消費者愿意為這些基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)連接服務(wù)，比如說網(wǎng)絡(luò)或手機這種服務(wù)更換他們現(xiàn)在所用的汽車品牌。
 
對于一個全球的汽車制造商，我們往往都是傾向于標(biāo)準(zhǔn)化的建立，我們希望同一個車型或同一個標(biāo)準(zhǔn)可以在全球各個市場進(jìn)行銷售。那么現(xiàn)在大家可以看到各大汽車品牌都有一些共通點，比如說可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程的啟動、汽車的定位、wifi的連接等等。為什么中國市場與眾不同呢？因為這些基本的需求現(xiàn)在在中國已經(jīng)不能夠為消費者提供特別大的改變。
 
另外一個我想講的是，對于汽車本身部件的改變和對于汽車線下功能的改變是有不同的效果的。對于汽車部件本身特點的改變，任何一個特點可能需要12個月到18個月進(jìn)行研發(fā)，還要去看我們這個發(fā)布周期到底要多久，可能要36個月，因為對于任何一個車型來講，車主把車開到4S店進(jìn)行維修，4S店的維修人員應(yīng)該非常迅速地去識別這一款車型，然后去推薦相應(yīng)的零配件。
 
所以現(xiàn)在汽車商對于自己汽車特點的改造更多的并不是只是關(guān)注汽車本身部件的功能，而是關(guān)注于汽車外，可能是一些云或遠(yuǎn)端的功能的實現(xiàn)。有了云端、有了更多先進(jìn)的技術(shù)，就意味著我們這些汽車特點的創(chuàng)造或創(chuàng)新可以更加的快速，甚至在一個月之內(nèi)我這款車就有不同的特點。
 
所以現(xiàn)在我想稍微講一下服務(wù)行業(yè)，我覺得接下來很長的一段時間內(nèi)都是汽車行業(yè)和服務(wù)行業(yè)的一個連接。我個人非常喜歡代駕這個服務(wù)，比如我們?nèi)⒓右粋€聚會結(jié)束之后，我喝醉了就可以叫代駕，開著我的車把我送回家，這就是汽車行業(yè)如何和服務(wù)行業(yè)進(jìn)行良好連接一個非常好的例子。
 
我還有一個故事，前段時間上海美團(tuán)和滴滴打了價格戰(zhàn)，給了很多的優(yōu)惠，但是第二天從我家到公司的距離原本只要30分鐘，結(jié)果卻花了一個多小時，為什么呢？因為美團(tuán)和滴滴的競爭，所以新增3萬輛汽車上路，來去滿足汽車打車的折扣，這很好地見證了服務(wù)行業(yè)和汽車行業(yè)是如何結(jié)合的。
 
所以對于我們菲克汽車而言，我們很善于制造汽車、生產(chǎn)汽車，在服務(wù)方面我們需要有更好的本地的合作伙伴。這也就是為什么我們需要和騰訊合作，騰訊提供了一個非常好的平臺，它有自己非常良好的產(chǎn)品系列，和我們菲克集團(tuán)進(jìn)行合作會是一個很好的效果。
 
因為騰訊本身的生態(tài)系統(tǒng)就非常完善，比如說微信、QQ音樂等等，都給消費者提供了非常好的體驗。而且騰訊它自己本身整個生態(tài)系統(tǒng)也非常的強有力，它具有開放性、靈活性和適應(yīng)性的特點，而且本身在人工智能和機器學(xué)習(xí)方面騰訊有自己的優(yōu)勢。比如說現(xiàn)在騰訊也開發(fā)了很多語音識別、關(guān)于信息安全等方面的產(chǎn)品。
 
所以對于我們菲克汽車來講，我們會更快更希望能夠把這種服務(wù)性的特點和我們自己的產(chǎn)品特點相互結(jié)合，把這種服務(wù)更快地提供給我們消費者。比如說我們會使用語音識別功能，假如你要去飛機場接人，你可以對你汽車互動鍵說，你可以告訴我南方航空到上海的飛機是幾點降落嗎？假如你很趕時間，你想要知道在飛機場哪個停車場有更多停車位，你也可以使用騰訊結(jié)合菲克汽車的產(chǎn)品來去問它，我在二樓還是三樓，在哪一個停車場停車位更多呢。
 
當(dāng)你在一線城市或是越來越多的城市都在打造一個智慧城市，會有更多的物聯(lián)網(wǎng)的特性，比如說你從一個城市到另一個城市，你要走高速，現(xiàn)在你要交費的話你可能還要粵通卡，你的車要停在那邊通過攝像頭進(jìn)行識別，但是在未來你的汽車因為有物聯(lián)網(wǎng)的存在，所以直接可以和收費站溝通，所以你交費的時候你的汽車根本就不需要慢下來，你的微信賬戶可以直接交高速費用。
 
所以未來正在改變。謝謝！

責(zé)任編輯：向宜芳