5月24日，2018T行神州在北京富力萬麗酒店舉行。北京站主題為“網(wǎng)聯(lián)化和智能硬件打造全新車主服務(wù)生態(tài)”。安波福電子與安全事業(yè)部亞太區(qū)工程總監(jiān)王忻先生、北京無線綠洲通信技術(shù)有限公司總工程師岳彥生博士、芯訊通無線科技（上海）有限公司硬件部副總監(jiān)周璟、東軟汽車電子Tbox咨詢總監(jiān)孫世藝等四位行業(yè)大咖，就“Tbox怎么能夠立足于現(xiàn)在自身的價值”進(jìn)行了圓桌討論。

中國顧客刻板消費思維成為硬件提供商的痛點

眾所周知，Tbox作為一個數(shù)據(jù)的通道屬軟件部分， 北京無線綠洲通信技術(shù)有限公司總工程師岳彥生博士表示，目前Tbox對于硬件提供商而真正的痛點不在于一種實實在在的東西，而是一種來自于中國潛移默化的觀念而造成。他說：“中國有這么一個消費觀念，硬件看不見的東西，是要花錢買的，而軟件基本上都是免費的。”但是，現(xiàn)在的市場是硬件上面一般都帶有軟件，這部分的盈利問題是重點。對供應(yīng)商而言，痛點在于怎么來賺錢來維持生存。更深層次的原因在于硬件商能提供什么樣的服務(wù)。

有效運用車載系統(tǒng)，最大限度提升用戶使用體驗

每個行業(yè)所設(shè)計的東西都是為了解決客戶的需要，正如岳彥生博士所言，車聯(lián)網(wǎng)的價值在于在于解決用戶需求。以用戶為中心的導(dǎo)向思維是設(shè)計產(chǎn)品的重點。針對于此，芯訊通無線科技（上海）有限公司硬件部副總監(jiān)周璟發(fā)表了相關(guān)看法。一直以來，芯訊通的Tbox都是從GPS或者車上獲取一定的數(shù)據(jù)。而目前車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展之后，設(shè)計、面臨的問題變得更多。能否運用現(xiàn)在車上的安全系統(tǒng)，如剎車，根據(jù)剎車的距離計算出相關(guān)信息，以后在車上系統(tǒng)出現(xiàn)一些安全隱患時，主動提醒用戶更換某些部件，來有效的避免一些安全問題，以此為用戶帶來更好的使用體驗。

自動駕駛浪潮下，Tbox安全問題的兩個重點！

在過去的很多年里面，我們都知道，車是作為一個獨立的產(chǎn)品而存在。而車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，使得車機與外界產(chǎn)生了聯(lián)系，車機的重要型就凸顯出來。在這種情況下，車機必須做到安全，要身份認(rèn)證，還有數(shù)據(jù)加密。但是真的獲取數(shù)據(jù)之后，數(shù)據(jù)的合法使用又成為需要考慮的問題。

關(guān)于Tbox的安全性問題，除了網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全之外，把人工智能帶進(jìn)車機，使得車機本身能夠?qū)崿F(xiàn)自動識別車內(nèi)的危險情況，成為行業(yè)考慮的新問題。以滴滴最近發(fā)生的“空姐被殺案”和“成都女司機被劫持案”為例。

岳彥生博士表示，安全層面最關(guān)鍵的是數(shù)據(jù)安全，另外是關(guān)于國家法律層面，拿到數(shù)據(jù)以后怎么合法的使用，而不至于使其成為另外一種泄露個人安全或者個人隱私的手段。

區(qū)塊鏈下構(gòu)建汽車生態(tài)，必備的兩大要素！

如果想形成一個大的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)環(huán)境，“數(shù)據(jù)的共享”和“安全性”這兩點可謂是當(dāng)仁不讓。
東軟汽車電子Tbox咨詢總監(jiān)孫世藝表示，區(qū)塊鏈最早產(chǎn)生的時候，第一個要考慮的東西就是安全性問題。每個節(jié)點或者每輛車都有自己管理的東西，東軟汽車電子Tbox咨詢總監(jiān)孫世藝表示，如果想使用區(qū)塊鏈的話，安全等級一定要更高一層。針對于我來五年Tbox的發(fā)展趨勢，孫世藝認(rèn)為，未來Tbox一定要作為一個車內(nèi)的世界和車外世界連接的一個安全網(wǎng)關(guān)的形態(tài)去生存下去。

芯訊通周璟：時間會縮小企業(yè)之間Tbox的知溝

針對于未來五年Tbox的發(fā)展會呈現(xiàn)一個什么樣發(fā)展趨勢，岳彥生表示，眼下雖然看著很艱難，但是只要提供了優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，前途還是很光明。芯訊通周璟認(rèn)為，Tbox作為一個數(shù)據(jù)的通道，在未來萬物互聯(lián)的基礎(chǔ)上，它是必定會越走越好。在未來幾年，像高通和華為那個平臺，未來的差距越來越小。以國內(nèi)獨資汽車為例，以前國內(nèi)很少但是隨著時間的推移，大家的都慢慢的趕了上來。