5月24日，2018T行神州北京站在北京富力萬麗酒店舉行了主題為“網(wǎng)聯(lián)化和智能硬件打造全新車主服務(wù)生態(tài)”的車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)峰會(huì)。康寧中國(guó)汽車玻璃事業(yè)部亞洲區(qū)商務(wù)總監(jiān)王劍波、上海歐菲智能車聯(lián)科技有限公司智能中控事業(yè)部總經(jīng)理張龍兵、惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司車聯(lián)網(wǎng)總監(jiān)陳俊峰、高通信息科技（上海）有限公司屠英浩等四位行業(yè)大咖針對(duì)手機(jī)與車機(jī)的相關(guān)問題進(jìn)行了圓桌討論。
 

手機(jī)催生炫酷車機(jī)，趨勢(shì)正在改變

康寧中國(guó)汽車玻璃事業(yè)部亞洲區(qū)商務(wù)總監(jiān)王劍波說：“手機(jī)過去幾年一直是汽車行業(yè)焦點(diǎn)話題，在前幾年更焦慮一些，覺得手機(jī)徹底把控車主，把車機(jī)打敗了，看不到出路，隨著車機(jī)越來越炫酷，緊迫感催生車機(jī)越來越漂亮。如果UI非常漂亮，用戶體驗(yàn)非常好，手機(jī)和車機(jī)之間，如果體驗(yàn)非常好一定用車機(jī)，手機(jī)這么小屏，來一個(gè)電話不能看到導(dǎo)航很不方便，車機(jī)那么漂亮、都已經(jīng)聯(lián)網(wǎng)，更新地圖也非常容易，自然會(huì)選擇車機(jī)。”

車載生態(tài)未形成但一定存在趨勢(shì)！

車載這一塊包括車聯(lián)網(wǎng)，OEM特別多，不管國(guó)內(nèi)還是國(guó)際，包括OEM本身自己，整個(gè)生態(tài)鏈供應(yīng)商更多的是零部件供貨，實(shí)際上在車聯(lián)網(wǎng)包括生態(tài)像手機(jī)植入一個(gè)應(yīng)用，手機(jī)為什么發(fā)展這么快或者形成生態(tài)？歐菲智能車聯(lián)科技張龍兵說：“車載這一塊目前沒有，大眾有大眾的想法，每個(gè)人有不同的系統(tǒng)，這是目前一個(gè)現(xiàn)狀。但是從技術(shù)復(fù)核力，手機(jī)已經(jīng)從傳統(tǒng)手機(jī)到智能手機(jī)發(fā)展，像諾基亞倒塌，根本回不到過去。汽車現(xiàn)在看不到，但是這個(gè)趨勢(shì)肯定存在，一定會(huì)有一個(gè)或者有幾個(gè)，即使Google也想進(jìn)入車載、蘋果也在嘗試做，很多供應(yīng)商包括OEM都在搶這個(gè)市場(chǎng)，這說明還是在一個(gè)現(xiàn)階段的狀態(tài)，隨著技術(shù)跨界也好，或者現(xiàn)有體系里邊一定出來類似蘋果或者Google的系統(tǒng)車載。”
   
車機(jī)導(dǎo)航較手機(jī)的弱勢(shì)是什么？

惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司車聯(lián)網(wǎng)總監(jiān)陳俊峰，根據(jù)公司的經(jīng)驗(yàn)以及車機(jī)和手機(jī)的數(shù)據(jù)，他表示車機(jī)相對(duì)于手機(jī)而言確實(shí)存一些不足的地方;

第一：手機(jī)導(dǎo)航比車載導(dǎo)航好，很多人用手機(jī)不用車機(jī)，先前的地圖是先測(cè)試，測(cè)試完了做加密，做完之后發(fā)布，地圖便“老了”；
第二：SO卡有限，早期是按照英文設(shè)計(jì)、或者首字母輸入存在較大不便，大部分人認(rèn)為手機(jī)導(dǎo)航比較好用，超過一萬人投訴地圖沒法升級(jí)，地圖找不到，主要用手機(jī)而不用車機(jī)。

屠英浩、陳俊峰：手機(jī)和車機(jī)不是對(duì)立的而是相輔相成的

針對(duì)陳俊峰提出的車機(jī)優(yōu)化自己本身的性能以及外觀一次實(shí)現(xiàn)在車上取代手機(jī)的看法，高通信息科技（上海）有限公司屠英浩表達(dá)了不一樣的觀點(diǎn)，他認(rèn)為手機(jī)和車機(jī)的作用是相輔相成的，不存在對(duì)立的關(guān)系。他提出了以下兩個(gè)觀點(diǎn)：

第一：車載的信息系統(tǒng)的目的不是把手機(jī)替代，也替代不了；
   
第二：手機(jī)是智能車載信息系統(tǒng)一個(gè)好的老師，手機(jī)擁抱移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)比車機(jī)提前十幾年，在很多用戶使用方面，手機(jī)做的比車載信息系統(tǒng)做早。手機(jī)是車機(jī)的老師，今天車載信息系統(tǒng)對(duì)于用戶呈現(xiàn)出來，它是一個(gè)高度定制化、多屏大手機(jī)系統(tǒng)，首先達(dá)到用戶體驗(yàn)，然后出行帶來更多便利。至少對(duì)于未來車聯(lián)網(wǎng)、車廠經(jīng)營(yíng)的思路，這個(gè)系統(tǒng)為了拉動(dòng)車輛銷售，慢慢通過車聯(lián)網(wǎng)、車廠變成提供服務(wù)，以后用戶上車粘到車機(jī)。

同時(shí)陳俊峰也認(rèn)為，手機(jī)和車機(jī)不存在誰更優(yōu)，只能說最合適，應(yīng)用場(chǎng)景下最合適的東西，讓人最舒服的東西是大家使用頻率最高的東西，

車聯(lián)網(wǎng)到底應(yīng)該連些什么？

高通屠英浩認(rèn)為,智能網(wǎng)聯(lián)化手段，首先在車內(nèi)使用方向，現(xiàn)在有兩大明顯的趨勢(shì)，車載的信息、影音系統(tǒng)，另外駕駛輔助、駕駛智能化系統(tǒng)。而歐菲智能車聯(lián)科技張龍兵則認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)首先要有識(shí)別，包括身份識(shí)別、情緒理解，做指紋識(shí)別也好、手勢(shì)識(shí)別也好，其實(shí)都跟車體交互，包括語音識(shí)別，人與人之間的交流要解決這個(gè)，本地的計(jì)算靠云端聯(lián)網(wǎng)，手機(jī)也是輔助，包括應(yīng)用要解決人跟車之間在開車甚至停車過程，在車?yán)镄菹⒒蛘咿k公的場(chǎng)景，可以實(shí)現(xiàn)人類真正自由溝通。