作為新一代移動通信技術的主要方向，5G不僅能夠大幅提升移動互聯(lián)網(wǎng)用戶的高帶寬業(yè)務體驗，更能契合物聯(lián)網(wǎng)大連接、廣覆蓋的業(yè)務需求，是未來移動通信市場的重要增長點，也將成為業(yè)務創(chuàng)新的重要驅動力。車聯(lián)網(wǎng)被廣泛認為是物聯(lián)網(wǎng)在垂直行業(yè)的首要切入領域，將在5G時代蓬勃發(fā)展。
讓我們先來看看，這些年大唐移動到底在5G車聯(lián)網(wǎng)領域做了哪些事：
2016年8月
大唐獨家推出業(yè)界首款基于自研芯片LTE-V預商用產品，并積極參與了上海、重慶等智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)的規(guī)劃部署。
2016年1月
大唐發(fā)布全球首款基于自研芯片的LTE-V商用模組，實現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)界商用化LTE-V通信模組“零的突破”。該模組已于2018年批量供應，對推動我國乃至全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展具有里程碑意義。
2017年9月
中國電信、百度、大唐三家聯(lián)合發(fā)布“基于車聯(lián)網(wǎng)的無人駕駛行動計劃”，從數(shù)據(jù)分析與平臺、安全駕駛系統(tǒng)、智能車路協(xié)同系統(tǒng)三個領域展開車聯(lián)網(wǎng)技術研究。
2017年11月
大唐參與重慶車聯(lián)網(wǎng)測試示范區(qū)一周年慶，并在開放道路部署車聯(lián)網(wǎng)設備。
2018年4月
大唐與福特汽車合作完成LTE-V實驗室、封閉試驗場和高速公路性能測試。
2018年5月
大唐與北汽集團新技術研究院在北汽集團測試道路區(qū)域進行了基于5G優(yōu)先技術和無人駕駛技術的首次實地測試。
2018年6月
大唐與廈門市交通運輸局、廈門公交集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在快速公交系統(tǒng)上建設全國首個商用級5G智能駕駛系統(tǒng)，將廈門市打造成5G智慧交通試點城市。
大唐不僅在LTE-V行業(yè)標準研究上具備國際優(yōu)勢地位，還研究出具備行業(yè)優(yōu)勢地位的產品，包括：LTE-V車載終端OBU、路側終端RSU及車聯(lián)網(wǎng)通信模組等，并與汽車行業(yè)國內外知名企業(yè)展開合作，共同推動國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛技術的發(fā)展。LTE-V作為5G第一階段應用，未來將持續(xù)演進，成為5G的重要組成部分。
隨著LTE-V2X技術的成熟、國際國內標準工作的快速開展以及相關頻譜研究的完善，工信部于2016年11月正式批復5905-5925 MHz用于LTE-V2X試驗，并于2018年6月底發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）直連通信使用5905-5925MHz頻段的管理規(guī)定（征求意見稿）》，使我國成為全球首個規(guī)劃LTE-V2X 直連專用測試頻譜的國家。
大唐憑借多年積累，針對V2X應用已完成原型系統(tǒng)開發(fā)和技術驗證。同時，大唐已與部分車企及合作伙伴合作，共同探索汽車智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務應用，在車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)化方面持續(xù)引領業(yè)界發(fā)展。
大唐移動的智能網(wǎng)聯(lián)“共贏之輪”
業(yè)界普遍預計，LTE-V2X將在2019年或2020年實現(xiàn)規(guī)模商用。目前，大唐可提供業(yè)界領先的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)解決方案——大唐“5G+網(wǎng)聯(lián)智能汽車”解決方案，可提供車路協(xié)同、編隊行駛、遠程駕駛等三大類業(yè)務服務；在C-V2X商業(yè)模式方面，提出涵蓋運營商、車企、行業(yè)業(yè)主、交通管理、應用服務商的網(wǎng)聯(lián)智能汽車產業(yè)生態(tài)“共贏之輪”。截至目前，大唐已具備完善的車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)鏈，可在車載V2X終端、5G網(wǎng)絡建設、安全/高效交通管理、智能車輛感知、應用大數(shù)據(jù)等方面提供支撐，具有領先優(yōu)勢。
大唐移動的開放合作策略
1以應用落地拉動產業(yè)的跨界融合
上述“共贏之輪”的五大合作產業(yè)，通過實際可落地的應用項目來拉動各方產業(yè)融合，通過市場手段促進產業(yè)相互跨界合作。
2通過V2I交通網(wǎng)絡推動V2V效果示范
中國在基礎建設投資、智慧交通的道路設施建設和改造方面一直以來領先于國外，車路協(xié)同的未來發(fā)展前景十分廣闊。因此，可與當?shù)禺a業(yè)結合，建設車路協(xié)同系統(tǒng)，使用戶實際體驗到V2I的獨有優(yōu)勢，以此反向推動V2V規(guī)?；瘧谩Ｍ瑫r，LTE-V V2X的技術成熟度和演進路標非常匹配車企自我技術革新發(fā)展規(guī)劃， NR V2X也可長期演進，這些都將促進LTE-V在智能網(wǎng)聯(lián)車輛的應用。
3構建跨界產業(yè)融合的示范城市
5G示范城市中，大唐在重慶、廈門、武漢都具有非常好的基礎，促進C-V2X與單車智能網(wǎng)聯(lián)的結合，形成新的規(guī)?；虡I(yè)模式——既符合5G的發(fā)展趨勢，也有利于傳統(tǒng)通信產業(yè)、車企與BAT的產業(yè)結合。
總結：
我們可以看到大唐移動始終在致力于推動中國乃至全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，并在車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)建設中一直努力。
責任編輯：董佳豪
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