自動(dòng)駕駛拯救生命 英特爾入選《財(cái)富》“改變世界”榜單 

 

去年3月，交通部發(fā)布《營(yíng)運(yùn)客車安全技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)，文件要求，自2018年4月1日起長(zhǎng)車超過(guò)9米的客車都需要安裝前撞預(yù)警功能，例如車道偏離預(yù)警（Lane Departure Warning）和自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（Autonomous Emergency Braking System）。這也意味著ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）對(duì)提高車輛、乘客的安全系數(shù)扮演著越來(lái)越重要的角色。Mobileye智能防撞預(yù)警系統(tǒng)集成了前方碰撞警告、車距監(jiān)測(cè)與警告HMW、行人及自行車警告、限速警示和交通標(biāo)示識(shí)別、智能遠(yuǎn)光燈控制、車道偏離系統(tǒng)。其數(shù)十億英里的行駛里程足以驗(yàn)證，高精度傳感系統(tǒng)正在減少交通事故，挽救更多人的生命。

自動(dòng)駕駛拯救生命 英特爾入選《財(cái)富》“改變世界”榜單 

 

除了一系列的自動(dòng)駕駛和防撞技術(shù)，Mobileye還發(fā)起了一個(gè)名為RSS (Responsibility Sensitive Safety) 的責(zé)任敏感安全模型。RSS規(guī)范了在一系列復(fù)雜路況中的人類判斷。它明確界定了什么是安全駕駛、什么是魯莽駕駛。人類駕駛員的失誤，都是根據(jù)事件發(fā)生后不完整的信息和各類因素來(lái)判定的。而對(duì)于機(jī)器來(lái)說(shuō)，這些定義可以是正式的、精準(zhǔn)的。機(jī)器擁有周圍環(huán)境的高度精確信息，機(jī)器知道其反應(yīng)時(shí)間和制動(dòng)力，并且永遠(yuǎn)不會(huì)分心、走神或是被干擾。RSS是為了在駕駛過(guò)程中設(shè)定人類判斷的方方面面，其目標(biāo)就是為自動(dòng)駕駛汽車出具一份正式的“安全證明”。英特爾押注這一領(lǐng)域，是為了推動(dòng)行業(yè)達(dá)成共識(shí)——絕對(duì)有必要把判斷規(guī)則、責(zé)任和過(guò)錯(cuò)規(guī)范化，讓全社會(huì)對(duì)自動(dòng)駕駛的安全和未來(lái)有信心。

 

除了《財(cái)富》提到的自動(dòng)駕駛技術(shù)，英特爾還在很多方面致力于“改變世界”。比如倡導(dǎo)利用科技解決人類面臨的重大挑戰(zhàn)，并認(rèn)為人工智能可以在方方面面造福人類，比如管理稀缺資源、輔助科學(xué)探索并改進(jìn)全球的包容性，帶來(lái)與工業(yè)、數(shù)字和信息革命同等的社會(huì)變革。