百度和比亞迪的“互聯(lián)網(wǎng)與汽車”跨界對(duì)話
9月5日，以“開放·創(chuàng)未來”為主題的比亞迪全球開發(fā)者大會(huì)在深圳舉行，就汽車智慧生態(tài)、平臺(tái)創(chuàng)新應(yīng)用開發(fā)、自動(dòng)駕駛等議題展開巔峰對(duì)話。張亞勤與王傳福“再續(xù)前言”，圍繞開放生態(tài)、安全、智能城市交通等話題展開深度對(duì)話，并宣布百度與比亞迪展開全面合作，計(jì)劃在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)。
百度總裁張亞勤博士（右）和比亞迪有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福（中）在比亞迪全球開發(fā)者大會(huì)上展開對(duì)話
張亞勤在比亞迪全球開發(fā)者大會(huì)上介紹了百度與比亞迪的全面合作：
百度與比亞迪是全球兩個(gè)最開放的平臺(tái)，進(jìn)行著最全面的開放。
今年4月，比亞迪加入 Apollo 開放平臺(tái)，成為第100位生態(tài)合作伙伴。在兩個(gè)月前的百度 AI 開發(fā)者大會(huì)上，百度宣布將與比亞迪聯(lián)合打造開放車輛認(rèn)證平臺(tái)，這一合作也被業(yè)界評(píng)價(jià)為汽車界“Wintel”開放聯(lián)盟。
短短兩個(gè)月后，百度與比亞迪宣布了新的合作與碰撞：
在地圖方面，百度地圖汽車版將覆蓋比亞迪全系車型。
在自動(dòng)駕駛方面，百度將為比亞迪 L3 級(jí)別智能駕駛提供完整解決方案，雙方計(jì)劃在3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛車輛量產(chǎn)。
同時(shí)，第一批開放版的秦 Pro 已被百度預(yù)定作為 Apollo 的測(cè)試車輛進(jìn)行示范道路測(cè)試。
Apollo 也將加入比亞迪的開放生態(tài)之中。張亞勤還提到：“今天我和傳福吃早飯的時(shí)候還聊到在語(yǔ)音識(shí)別、人臉識(shí)別和圖像識(shí)別方面的合作，希望今后有更多的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠搭載到比亞迪的汽車上。”
張亞勤與王傳福參觀百度比亞迪合作的自動(dòng)駕駛汽車
合作的根本是安全
對(duì)于百度與比亞迪層層深入的合作，王傳福表示，“開放”使得百度與比亞迪之間的合作能夠如此快速推進(jìn)，開放的生態(tài)所蘊(yùn)含的生態(tài)能量和商業(yè)價(jià)值是不可限量的。
張亞勤表示：“2008年，比亞迪推出了世界上第一款大量生產(chǎn)的插電混動(dòng)車，從那時(shí)起，電動(dòng)化逐漸成為汽車行業(yè)的主流。10年后的2018年也是汽車產(chǎn)業(yè)里程碑式的一年，比亞迪與百度的攜手也將加速汽車行業(yè)的智能化進(jìn)程。”
提到“開放”，就不得不聊下“安全”這個(gè)關(guān)鍵議題。王傳福表示，安全是根本，沒有安全，后面的一切都是零。相信通過與全球合作伙伴的共同努力，我們可以把汽車平臺(tái)的安全問題解決掉，可以做到達(dá)到甚至超越“銀行級(jí)安全”。
張亞勤透露，“一年來，Apollo 接近一半代碼都是為安全新增的。”據(jù)張亞勤介紹，安全是 Apollo 平臺(tái)的“第一天條”。今年以來發(fā)布了中國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛安全報(bào)告、成立 Apollo 汽車信息安全實(shí)驗(yàn)室，并聯(lián)合恩智浦發(fā)布了中國(guó)首款芯片級(jí)汽車 ECU 信息安全解決方案，深入芯片層保障控車安全等。
他認(rèn)為，安全有兩個(gè)方面，一個(gè)是公共安全，一個(gè)是信息安全，中文都是“安全”，其實(shí)是兩個(gè)不同的維度。在公共安全方面，傳統(tǒng)車企更有經(jīng)驗(yàn)，而在信息安全方面，互聯(lián)網(wǎng)科技公司會(huì)更加擅長(zhǎng)。百度與比亞迪在安全方面的雙重努力也將為自動(dòng)駕駛事業(yè)安全發(fā)展增添“雙保險(xiǎn)”。
張亞勤（右）與王傳福（左）同臺(tái)對(duì)話
未來智能城市愿景
自動(dòng)駕駛也為未來智能城市建設(shè)注入了強(qiáng)大動(dòng)能，百度和比亞迪都不是在單純地布局汽車產(chǎn)業(yè)，而是以點(diǎn)帶面勾畫出更大的未來城市藍(lán)圖。張亞勤和王傳福就未來智能城市交通的建設(shè)展開了“腦洞”。張亞勤表示，自動(dòng)駕駛帶來的將是效率的顛覆式提升。
麥肯錫的報(bào)告顯示，到2030年自動(dòng)駕駛將會(huì)減少90%以上的交通事故，將為美國(guó)出行者節(jié)省40%的時(shí)間，減少40%的燃料消耗。“Apollo 平臺(tái)推出的自主泊車的解決方案的實(shí)現(xiàn)，將提升車主30%的出行效率。”他介紹到。
張亞勤：
自動(dòng)駕駛相關(guān)的智能交通產(chǎn)業(yè)鏈將形成比傳統(tǒng)汽車時(shí)代更多的新的產(chǎn)業(yè)集群。未來的人們將更多地生活在智能汽車?yán)?，汽車將成為人類客廳或辦公室的延伸場(chǎng)景。無人駕駛將完全顛覆整個(gè)汽車工業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，自動(dòng)駕駛帶來的革新一定不局限在汽車和交通產(chǎn)業(yè)，甚至可以影響到娛樂業(yè)、地產(chǎn)業(yè)等等。
王傳福則強(qiáng)調(diào)了基于云端大數(shù)據(jù)的智能交通圖景。深圳目前一共有300萬臺(tái)車，如果每輛車有10%開放，差不多就有1億感知終端，就像人的神經(jīng)末梢一樣分布在城市的大街小巷，城市環(huán)衛(wèi)、氣象、交通、治安等數(shù)據(jù)都將實(shí)時(shí)上傳云平臺(tái)，城市從此將無比透明。“比如說小孩子走失了，三分鐘就可以立刻查到位置信息，或是錢包丟了，一分鐘就可以查到錢包遺落在哪條街道。”
兩位大佬描繪的智能城市何時(shí)能實(shí)現(xiàn)？張亞勤表示，百度目前已經(jīng)和雄安新區(qū)、天津、重慶等地都達(dá)成了戰(zhàn)略合作，通過與比亞迪等優(yōu)秀的合作伙伴強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，借助人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，將云-邊-端-行業(yè)及消費(fèi)者連接在一起，加速將未來智能城市藍(lán)圖變成現(xiàn)實(shí)。
責(zé)任編輯：董佳豪
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