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隨著Robotaxi的推出,Waymo轉(zhuǎn)向“工業(yè)化”自動駕駛

2018-09-07 10:25:51 來源: DVBCN 作者:Maruko 熱度:

Waymo首席技術(shù)官兼工程副總裁Dmitri Dolgov表示,經(jīng)過十年的研發(fā)工作和嚴(yán)格的測試,該公司已準(zhǔn)備好在Phoenix.WAYMO開始其機(jī)器人服務(wù)。
 
Waymo首席技術(shù)官Dmitri Dolgov和其他十幾位工程師研究谷歌的自動駕駛汽車項目近十年,該項目的繼任者Waymo即將在幾個月之后推出付費機(jī)器人服務(wù)。
 
Waymo在鳳凰城推出600輛汽車,其計劃在未來幾年內(nèi)為其車隊增加82,000輛克萊斯勒混合動力車和電動捷豹i-Pace SUV。
 
將Waymo品牌的乘坐服務(wù)擴(kuò)展到美國和國外的多個城市是其下一步發(fā)展。以高效,安全的方式實現(xiàn)這一目標(biāo)尤為重要。
 
 
Waymo早期騎士計劃的成員,Samantha Jackson和她的女兒Kyla Jackson站在亞利桑那州錢德勒的Waymo Chrysler Pacifica自動駕駛汽車前。 
 
“在很高的層面上,可能有三件事情必須匯集在一起??。您必須構(gòu)建映射并對其進(jìn)行維護(hù),以便擴(kuò)展和部署此技術(shù)。你必須構(gòu)建和設(shè)計自驅(qū)動硬件,激光器,雷達(dá),照相機(jī),計算機(jī),然后你必須構(gòu)建并能夠部署完整的軟件堆棧,“他說。 “在我們系統(tǒng)的所有三個主要支柱中,我們正處于整體工業(yè)化的階段。”
 
地圖可能看起來像是一項多余的工作,因為作為Alphabet公司,它可以訪問Google地圖,街景甚至谷歌地球。但那些不適用于自動駕駛汽車。
 
“我們的地圖不同,分辨率更高,保真度更高。但谷歌是一家了解如何大規(guī)模制作地圖的公司,因此我們一直在努力建立這項工作,“他說。 “我們?nèi)孕枰獙④囁偷侥抢锸占瘮?shù)據(jù)。在更基礎(chǔ)的層面上,它是如何大規(guī)模建立東西的專有技術(shù)。在后端發(fā)生了很多事情。數(shù)據(jù)收集只是其中的一部分。您需要基礎(chǔ)架構(gòu),需要使用管道來處理所有數(shù)據(jù)以生成地圖。“
 
而且Waymo使用的高級硬件,特別是生成車輛周圍環(huán)境的三維點云圖的激光激光雷達(dá)傳感器,價格昂貴且仍然相對難以獲得。
 
“這不是一個成熟的行業(yè)。你不能只是去購買現(xiàn)成的東西。你不能去供應(yīng)商那里說“為我建造10萬件這樣的東西,”多爾戈夫說。
 
Waymo將不會詳細(xì)說明多個攝像頭,雷達(dá)和長距離和短距離激光雷達(dá)傳感器以及所有內(nèi)部設(shè)計的計算機(jī)來裝載每輛車的成本。 Krafcik表示,Waymo將其最昂貴的激光雷達(dá)裝置的成本降低了90%。
 
多爾戈夫表示,“現(xiàn)在它正在轉(zhuǎn)變,所有這些設(shè)計、合作關(guān)系都在轉(zhuǎn)變,然后進(jìn)入下一個階段。”
 
 
多爾戈夫談到了Waymo的技術(shù)和自動駕駛汽車。隨著Waymo現(xiàn)在經(jīng)過900萬英里的路上測試和數(shù)十億英里的計算機(jī)模擬記錄,這種信心就有了基礎(chǔ)。結(jié)構(gòu)化測試在位于加利福尼亞州中部的Waymo工廠的“城堡”進(jìn)行,在那里它可以重現(xiàn)棘手的現(xiàn)實世界駕駛場景,例如合并到繁忙的交通中,左轉(zhuǎn)或處理意外穿過車輛路徑的行人和物體。
 
 
 
 
不間斷的道路,虛擬和結(jié)構(gòu)化測試對于培訓(xùn)Waymo的AI以安全地處理人類駕駛員所面臨的所有情況至關(guān)重要,并且不斷地與其網(wǎng)絡(luò)中的每輛車共享改進(jìn)以確保統(tǒng)一的性能。
 
盡管如此,The Information表示W(wǎng)aymo小型貨車還在基本的駕駛操作上掙扎,包括在Chandler的車輛倉庫附近的T型交叉路口轉(zhuǎn)彎,未受保護(hù)的左轉(zhuǎn)并匯入繁忙的交通中。
 
Gartner的行業(yè)分析師邁克拉姆齊(Mike Ramsey)表示,當(dāng)Waymo被推出時,總會出現(xiàn)一些不盡如人意的地方。
 
多爾戈夫說,“優(yōu)秀的車手擅長操控,好的自動駕駛車輛也很擅長。”

責(zé)任編輯:董佳豪