谷歌無人駕駛汽車公司W(wǎng)aymo宣布，在一共四項(xiàng)對于Uber侵權(quán)的指控中，撤銷其中三項(xiàng)。
Waymo發(fā)言人周五稱，Waymo撤銷的三項(xiàng)指控全部與一個(gè)代號(hào)為“蜘蛛”的雷達(dá)設(shè)計(jì)有關(guān)。根據(jù)Uber向法庭提供的證明，這項(xiàng)技術(shù)如今在Uber的雷達(dá)技術(shù)中已不再使用。第四項(xiàng)指控與一項(xiàng)代號(hào)為“富士”的雷達(dá)設(shè)計(jì)有關(guān)，這項(xiàng)設(shè)計(jì)如今還在被UBER使用。
對此，Uber發(fā)言人回應(yīng)稱，Waymo撤銷對Uber3項(xiàng)訴訟的行為，完全證明了Waymo此前的指控是憑空捏造，未能為其夸下的?？谔峁┦聦?shí)佐證。
“他們既沒有Uber竊取14000份文件的證據(jù)，如今也承認(rèn)了Uber的激光雷達(dá)設(shè)計(jì)與他們的非常不同。Waymo憑借主觀臆斷散播陰謀論，而沒有基于理性提供證據(jù)。” 該發(fā)言人稱。
今年2月，Waymo向美國聯(lián)邦地方法院北加州地區(qū)舊金山分部提起訴訟，稱Uber及Uber收購的無人駕駛技術(shù)公司OTTOMOTTO 、OTTO TRUCKING侵犯了Waymo關(guān)于雷達(dá)的專利設(shè)計(jì)。
OTTO的創(chuàng)始人安東尼·萊萬多夫斯基（Anthony Levandowski）曾經(jīng)是Waymo的一名員工，深度參與了Waymo無人駕駛技術(shù)的研發(fā)。2016年1月，他離開Waymo，并創(chuàng)立了一家無人駕駛卡車公司Otto Trucking LLC。半年之后，Uber以6.8億美元的價(jià)格收購了Otto，稱Otto自主開發(fā)的激光雷達(dá)技術(shù)，是Uber收購這家公司的關(guān)鍵因素之一。
萊萬多夫斯基加入U(xiǎn)ber后，很快得到了Uber創(chuàng)始人Travis Kalanick很大的信任。在接受彭博《商業(yè)周刊》采訪時(shí)，卡蘭尼克稱萊萬多夫斯基是他“另一個(gè)母親所生的弟兄”。
2016年9月起，Waymo對Otto收購案展開了調(diào)查，稱萊萬多夫斯基離職前從Waymo下載了14000份總共9.7G機(jī)密文件，其中2GB與激光雷達(dá)相關(guān)。
Waymo同時(shí)稱無意中從激光雷達(dá)供應(yīng)商收到了一封郵件，其中附帶Uber激光雷達(dá)電路板的機(jī)械制圖，這份圖紙與Waymo激光雷達(dá)的設(shè)計(jì)非常相似。Waymo認(rèn)為，自己激光雷達(dá)的多項(xiàng)專利被侵犯了，Uber以非法手段獲得了Waymo雷達(dá)的商業(yè)機(jī)密，隨后對Uber及Otto提起訴訟。
問題的中心，萊萬多夫斯基在今年3月份此案的第一次聽證會(huì)上，援引美國憲法第五修正案給予的權(quán)利，拒絕開口指正及辯護(hù)。而在5月份第二次聽證會(huì)后不久，舊金山地區(qū)法官威廉·阿爾蘇普（William Alsup）對Uber發(fā)出初步臨時(shí)禁令，要求萊萬多夫斯基必須在5月31日之前歸還被盜的文件，并對萊萬多夫斯基在Uber自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的工作加以限制。禁令截止日期的前一天，Uber解雇了萊萬多夫斯基的職位，稱他拒絕配合法庭調(diào)查的行為，令Uber失去了在這起案件中為自己辯護(hù)的機(jī)會(huì)。
關(guān)于Waymo侵權(quán)的糾紛，已經(jīng)對Uber無人駕駛技術(shù)的研發(fā)造成了極大的負(fù)面影響，甚至被視作與卡萊尼克“無限期休假”相關(guān)。至萊萬多夫斯基離職開始，Uber在此案中的地位開始出現(xiàn)緩和。但這還只是麻煩纏身的Uber的其中一個(gè)麻煩。
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