據(jù)《歐洲汽車(chē)新聞》7月11日?qǐng)?bào)道，雷諾集團(tuán)將與法國(guó)高速公路運(yùn)營(yíng)商Sanef合作，研發(fā)自動(dòng)駕駛車(chē)輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施間的通信，啟動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)通過(guò)建設(shè)區(qū)和收費(fèi)區(qū)的試點(diǎn)項(xiàng)目。
目前，雷諾的自動(dòng)駕駛原型車(chē)正在法國(guó)高速公路進(jìn)行測(cè)試。西班牙阿伯蒂斯基建公司旗下的Sanef CEO 愛(ài)德華?費(fèi)舍爾認(rèn)為，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的挑戰(zhàn)在于實(shí)時(shí)整合大量信息，并做出選擇。雖然自動(dòng)駕駛汽車(chē)可通過(guò)攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)來(lái)識(shí)別路標(biāo)，在高速公路上行駛，但一些不可預(yù)測(cè)和更為麻煩的挑戰(zhàn)，如工作區(qū)和收費(fèi)區(qū)，導(dǎo)致當(dāng)前技術(shù)的局限性。
靠近收費(fèi)區(qū)時(shí)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)需要先確定關(guān)閉的車(chē)道以及付款方式，再以低于30公里/小時(shí)的車(chē)速駛?cè)胧召M(fèi)車(chē)道。更困難的是，多車(chē)道收費(fèi)沒(méi)有地面標(biāo)識(shí)，導(dǎo)致攝像頭無(wú)法傳輸有關(guān)車(chē)道信息。正在測(cè)試的系統(tǒng)中，公路傳感器發(fā)送適合駕駛的車(chē)道信息，自動(dòng)駕駛汽車(chē)便開(kāi)始減速，通過(guò)高清地圖生成虛擬車(chē)道，繼續(xù)前行。
該技術(shù)框架由法國(guó)政府和歐盟贊助的合作項(xiàng)目Scoop研發(fā)?；A(chǔ)設(shè)施到車(chē)輛的信息（I2V）以及車(chē)間通信（V2V）都可通過(guò)短距離無(wú)線(xiàn)傳輸實(shí)現(xiàn)。將來(lái)，蜂窩網(wǎng)絡(luò)將實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離無(wú)線(xiàn)通信。
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