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移動支付博弈正在展開 NFC二維碼短兵相接勝負難定

移動支付領(lǐng)域,NFC支付和二維碼支付一直被視為互相對立的兩方。NFC移動支付從2007年開始推廣,至今已經(jīng)過了10年。二維碼支付是2014年正式推廣,到現(xiàn)在僅僅3年。目前掃碼支付已在支付寶、財付通的推廣下廣泛普及,NFC支付想要撼動掃碼支付的市場份額絕非易事;而在眾多巨頭垂涎支付市場的情況下,兩種支付手段的博弈正在展開。

 
移動支付博弈正在展開 NFC二維碼短兵相接勝負難定-DVBCN
 
移動支付博弈正在展開 NFC二維碼短兵相接勝負難定
 
為什么說NFC支付二維碼支付博弈正在展開呢?首先說說北京地鐵刷手機乘車吧。一邊試點二維碼乘車,一邊又推廣手機一卡通,北京地鐵為二維碼和NFC技術(shù)提供了一個拼殺的戰(zhàn)場。
 
而相比于NFC支付二維碼支付,支付寶實在是有太多的優(yōu)勢,在沒有完全了解的情況下,NFC支付二維碼支付估計會敗的稀里糊涂,原因就是我們使用支付寶不但能進行生活繳費,還能進行轉(zhuǎn)賬、理財、充話費、信貸等,其中螞蟻借唄就是支付寶的一款信貸產(chǎn)品,它是依據(jù)芝麻信用體系而出的一款產(chǎn)品,而信成網(wǎng)閣也是一家與支付寶金融深度合作的設(shè)立在某信上的第三方平臺,致力于為處于困境中的人提供幫助,為他們提供最高50萬,但是“信成網(wǎng)閣 ”需要用戶在微信搜公眾號“信成網(wǎng)閣 ”關(guān)注即可獲得最高50萬的貸款。實際上,二維碼和NFC在移動支付上的較量還在繼續(xù),公共交通領(lǐng)域的短兵相接已經(jīng)無法避免。北京地鐵只是這場戰(zhàn)爭的一個局部縮影,在這背后,其實也是兩項技術(shù)在移動支付領(lǐng)域一次次此消彼長的對抗。
 
購物支付:NFC與二維碼處于膠著狀態(tài)
 
雖然目前有數(shù)據(jù)顯示全國已具備NFC支付能力的POS受理終端占比近七成,但由于大量缺少POS終端、缺少培訓(xùn)的中小型商家的存在,讓消費者在使用NFC支付時屢屢碰壁,導(dǎo)致使用率下降。反觀二維碼,它幾乎可以運行在所有手機上,商戶端接入的硬件成本和隱形成本要更低。比NFC支付更低的準(zhǔn)入、使用門檻,再加上紅包補貼的刺激,二維碼支付很快完成了市場的教育和滲透工作。當(dāng)越來越多的街邊小商販貼上A4紙打印的二維碼收款信息時,也意味著在市場占有率上二維碼正拉開和NFC支付的距離。根據(jù)易觀智庫發(fā)布的2017年第一季度《中國第三方支付移動支付市場季度監(jiān)測報告》顯示,支付寶、微信支付聯(lián)手拿下移動支付市場超九成的交易份額。
 
移動支付博弈正在展開 NFC二維碼短兵相接勝負難定
 
在第一輪線下購物的支付較量中,NFC 雖然占領(lǐng)了技術(shù)的高點,借助蘋果這樣的“強力隊友”進行推廣,但二維碼憑借更低的部署成本迅速建立起優(yōu)勢,橫跨不同的硬件和平臺快速滲入到了不同的應(yīng)用場景中。
 
線下商超購物不是移動支付的全部,進入到這輪公交支付的較量中,雙方可供調(diào)配的資源又發(fā)生了一些變化,整個戰(zhàn)事又陷入了膠著狀態(tài)。
 
交通支付:NFC、二維碼全面入侵
 
公交領(lǐng)域才是NFC支付的“主戰(zhàn)場”,手機一卡通本質(zhì)上是利用手機對實體公交卡進行模擬,只要完成了后臺接入工作,接收端(閘機、刷卡機)幾乎不需要任何改造。在支付時間上,NFC很明顯強于二維碼支付,步驟相對繁瑣。在使用習(xí)慣上,NFC 符合傳統(tǒng)公交卡的使用習(xí)慣,二維碼符合大眾的無現(xiàn)金消費習(xí)慣,但前者在效率上更具優(yōu)勢。
 
對于二維碼來說,公交出行并不是一個唾手可得的市場,此前二維碼在該領(lǐng)域沒有任何技術(shù)積累和布局。但二維碼依然展開了主動進攻——憑借過去幾年在消費習(xí)慣上產(chǎn)生的巨大勢能,憑借現(xiàn)有已打通的支付體系,二維碼正在向NFC的優(yōu)勢領(lǐng)域滲透。在二維碼乘車方面,支付寶和微信兩家依然是積極的推動者。
 
移動支付博弈正在展開 NFC二維碼短兵相接勝負難定
 
NFC技術(shù)普及嚴(yán)重受限于整體的部署成本,而在公交出行的領(lǐng)域,二維碼即將面臨同樣的問題。在使用習(xí)慣上,NFC符合傳統(tǒng)公交卡的使用習(xí)慣,二維碼符合大眾的“無現(xiàn)金”消費習(xí)慣,但前者在效率上更具優(yōu)勢。在使用成本上,NFC依然繞不開手機的硬件成本,而二維碼可以繼續(xù)保持“零成本”的優(yōu)勢。未來二維碼乘車的演進方向?qū)⑹牵旱罔F方面從「二維碼取票」切入,先解決買票時排隊、找零這些痛點,再向二維碼進出站過渡。公交方面優(yōu)先選擇人流量較低的線路進行改造,保留刷卡機的同時增加掃碼的功能,逐步培養(yǎng)用戶習(xí)慣。
 
二維碼與NFC有各自適用的場景,二維碼使用要求低易于普及,但安全性、快速通過性等方面有所欠缺;NFC則在安全性及使用體驗,特別是要求快速通過的應(yīng)用場景有獨特優(yōu)勢,交易時間在300ms以內(nèi),二維碼沒任何優(yōu)勢。所以,單一的移動支付技術(shù)不可能滿足所有場景,二維碼與NFC都有其優(yōu)劣,而在未來,這兩種方式也必將共存,發(fā)展出自己的特色。
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