9月27日特稿 這是一個令人無比興奮的新時代！萬物感知、萬物互聯(lián)、萬物智能，我們正在大步邁向創(chuàng)新無處不在的智能社會，共建一個更美好的全聯(lián)接世界。5G將成為實現(xiàn)上述美好愿景的重要使能技術，同時還將擔負起使能各行各業(yè)數(shù)字化轉型的重任，催生新的業(yè)務、新的應用以及新的商業(yè)模式。
隨著面向2020年及未來商用的5G漸行漸近，業(yè)界對于5G的關注持續(xù)升溫。在9月27-30日于北京舉行的“2017年中國國際信息通信展覽會”上，5G再次成為“焦點明星”。華為以“擁抱5G 云領未來”為主題參展，攜最新5G創(chuàng)新技術、研究成果和合作展示亮相本次展會，并首次公開展示5G端到端預商用系統(tǒng)，為我們示范擁抱5G的三種正確姿勢。
拼彎道：持續(xù)研發(fā)投入擁抱5G
回顧移動通信技術發(fā)展歷史可以看到，2G、3G、4G時代，以中國三大運營商、華為等為代表的中國企業(yè)從追隨到引領，終于趕上了世界移動通信發(fā)展的腳步。
嶄新的5G時代，隨著中國在全球移動通信行業(yè)的影響力越來越大，包括運營商、設備商、終端廠商以及應用提供商等在行業(yè)內的影響力和話語權也在持續(xù)增強，以華為等為代表的中國企業(yè)將立足中國，放眼全球，使全行業(yè)、全社會數(shù)字化所依賴的通信基礎設施建設走在世界前列，真正扛起5G創(chuàng)新大旗，有望在5G時代實現(xiàn)逆襲、彎道超車。
以華為為例，早在2009年，華為就開始了對5G的研究和創(chuàng)新，并且于2013年宣布了6億美元的研發(fā)投資（其中不包括產品研發(fā)投資），從5G的早期基礎研究、場景需求設計、概念驗證到新技術研發(fā)等方面都做出巨大貢獻。
截至目前，華為已經在法國、美國、加拿大、德國、俄羅斯、瑞典、成都、上海、北京、深圳、杭州等地設立了11個5G研究中心；華為的5G研究和創(chuàng)新集聚了3000余行業(yè)研究開發(fā)人員,匯聚了來自全球的無線領域優(yōu)秀人才。
目前，華為在關鍵技術和網絡架構突破上取得了顯著進展，多項關鍵技術創(chuàng)新成為國際5G標準的核心技術，如Polar Code（極化碼）、F-OFDMA等新空口技術、用戶為中心UCNC上下行解耦等新網絡架構技術等。
姿勢1：推動全球統(tǒng)一標準
5G引領，標準先行。在5G研發(fā)過程中，標準制定是重中之重。而與前幾代移動通信技術不同的是，目前業(yè)界已經對最終形成一個全球統(tǒng)一的5G標準達成共識。全球統(tǒng)一標準的意義不僅僅在于技術本身，更重要的還在于對有效降低成本、提高廣泛應用可行性，以及對整個產業(yè)鏈將起到巨大推動作用。
尤其是隨著今年3月3GPP正式通過5G加速提案，5G標準化進程再次提速。到2017年底，5G NR第一個版本第一階段協(xié)議就將完成，相關技術測試、網絡驗證也已紛紛開啟。
伴隨5G標準化進程的大提速，業(yè)界廠商也在5G上加緊布局。在5G發(fā)展上定位于構造者、倡導者與使能者的華為，也在積極參與相關標準組織和產業(yè)組織的標準化工作，持續(xù)引領和推動5G全球統(tǒng)一標準的早日實現(xiàn)。
近日，華為正式加入歐洲5G推進組織(5GPPP)第二階段5G架構研究聯(lián)盟（5G-MoNArch）。同時，華為還積極參與了多個5GPPP第二階項目，包括5G車聯(lián)網創(chuàng)新研究項目(5GCAR)、5G新空口覆蓋邊緣端到端體驗優(yōu)化項目(ONE5G)、5G融合網絡和計算資源的可編程基礎設施項目(5G-Picture)、5G網絡服務和應用規(guī)范化研究和驗證平臺項目(5Gtango)，推進5G全球統(tǒng)一的標準化進程。
在國內，華為近日在IMT-2020(5G)推進組組織的中國5G技術研發(fā)試驗中取得新突破，C-Band小區(qū)下行峰值速率超過32Gbps，網絡時延僅0.36ms，再次刷新業(yè)界低頻峰值速率記錄；前不久，華為在中國信息通信研究院北京實驗室率先完成了由IMT-2020(5G)推進組組織的中國5G技術研發(fā)試驗第二階段核心網測試。
與此同時，華為與全球主流運營商在5G研發(fā)方面進行了大量深入合作與交流。目前，華為已經與全球30多個主流運營商簽署了5G合作戰(zhàn)略框架協(xié)議, 共同制定5G在不同區(qū)域的發(fā)展需求，促進全球統(tǒng)一標準的達成。
姿勢2：創(chuàng)新產品方案、性能全面領先
萬物互聯(lián)的5G時代，高速率、大連接、低時延、高可靠性的移動通信需求將進一步激增，這就需要端到端的產品及解決方案創(chuàng)新。
華為在遵循3GPP統(tǒng)一標準的原則下，融合多項技術創(chuàng)新突破，使用最先進的工程工藝技術，在性能指標上全面引領業(yè)界水平，從芯片、終端、基站、承載、核心網、網絡運營維護和管理系統(tǒng)等方面構建技術、產品及解決方案優(yōu)勢，端到端推進5G產業(yè)鏈成熟。
例如，華為提出了以用戶為中心的No Cell無線接入網創(chuàng)新架構，為實現(xiàn)5G超密度網絡架構奠定了基礎。華為在業(yè)界首次提出的創(chuàng)新的上下行解耦技術，帶來革命性的全頻譜建網模式，打破傳統(tǒng)通信系統(tǒng)上行接收和下行發(fā)送必須綁定于一個頻段的限制，這意味著在如C波段這樣的新頻譜中部署5G能夠與當前4G共站共覆蓋，實現(xiàn)城區(qū)連續(xù)覆蓋，并且大幅提升邊緣用戶體驗。
網絡切片是5G助力行業(yè)數(shù)字化轉型的關鍵技術，近日，華為與愛立信、諾基亞聯(lián)合發(fā)布5G切片白皮書，率先在網絡設備中引入云化和虛擬化技術，解耦軟件功能與硬件，實現(xiàn)端到端業(yè)務編排，讓網絡根據(jù)需求劃分為多個虛擬網絡成為網絡切片，以靈活應對不同應用場景。
基礎承載網絡是5G產業(yè)發(fā)展的重要基石，基于運營商對5G承載網絡在降低建網成本、高效建網、最大化挖掘網絡潛力、保障多業(yè)務SLA、降低OPEX、縮短TTM、跨域業(yè)務自動布放、協(xié)議簡化等方面提出的新訴求，華為發(fā)布了面向5G的移動承載解決方案X-Haul，并提出了5G承載的四大理念：最優(yōu)TCO，全場景接入；彈性承載，長期演進；全局智能，敏捷運營；端到端網絡分片，最大化網絡價值。
前不久，華為助力德國電信在現(xiàn)有商用網絡中成功部署基于最新3GPP標準的5G新空口連接，本次德國電信在柏林市中心的商用網絡使用3.7GHz頻譜使能5G連接，用戶峰值速率超過2Gbps、網絡時延低于3ms。而此次由華為提供的5G新空口設備首次在歐洲成功部署，也標志著5G全球部署取得重要進展。
姿勢3：引領5G生態(tài)協(xié)作共贏
5G將使人與人的連接拓展到物與物的連接，使人類社會全面進入到數(shù)字化時代。憧憬一下未來萬物互聯(lián)的5G時代，車聯(lián)網、自動駕駛、遠程醫(yī)療、遠程機械控制、VR（虛擬現(xiàn)實）等都有望夢想成真?？梢姡?G已經不僅僅是移動通信產業(yè)自己的事情，5G將推動更多行業(yè)數(shù)字化轉型，這就需要產業(yè)鏈各方乃至跨行業(yè)、跨領域合作伙伴之間的開放合作。
目前，華為已經與多個垂直行業(yè)伙伴開展合作，打造開放、合作、共贏的5G生態(tài)，拓展5G在垂直行業(yè)的應用，改善人們的生活，為全社會、全行業(yè)帶來經濟效益和價值。
2016年9月，華為攜手奧迪、寶馬、戴姆勒等發(fā)起并成立5G汽車聯(lián)盟（5GAA），并聯(lián)合車商和科研機構開展了一系列車聯(lián)網應用場景研究；2017年6月，華為與中國移動、上汽集團共同演示全球首個真實網絡環(huán)境下的遠程駕駛，通過5G使能的50-100Mbps上行傳輸速率以及10ms以內的端到端時延，使駕駛員可以實時遠程操控30多公里之外的汽車。
2017年2-6月，華為與德國宇航院(DLR)進行了一系列車輛編隊場景測試，通過5G網絡使端到端時延控制在10毫秒以內，車隊可以在較近間距下進行協(xié)同變道、跟車和緊急制動。在實際物流運輸中，車輛編隊將極大提升運輸效率，降低能源消耗，減少交通事故，帶來極大的社會價值和經濟價值。
華為還依托X Labs平臺，與大疆、億航等公司合作，開發(fā)基于5G的無人機，進行空中基礎設施監(jiān)測，提升社會安全保障。此外，華為宣布與世界領先制造企業(yè)費斯托(Festo)簽署合作備忘錄，共同研究基于5G切片的云化機器人，開創(chuàng)5G向智能制造的產業(yè)滲透。
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