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人工智能時代,自動駕駛技術究竟哪家強?

眾所周知,現(xiàn)在很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在深耕人工智能,對于人工智能的應用領域的深度布局也自然離不開萬物互聯(lián)時代的各種場景,作為汽車領域也是無法忽視,我們看到布局人工智能的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也都在研發(fā)自動駕駛技術,甚至包括無人駕駛等等。吃住行中重要的一個環(huán)節(jié),解決“行”的問題自然也是非常迫切的。只是,面對紛繁復雜的自動駕駛技術,究竟誰家的能力更超強一些呢?我們也看到了很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)包括傳統(tǒng)的車企都在深耕,但是真正能夠脫穎而出的貌似還沒有出現(xiàn)。

近日,我們看到蘋果的AI主管也展示了蘋果自動駕駛技術,并號稱識別功能強大。據(jù) Wired 報告,蘋果人工智能(AI)主管 Ruslan Salakhutdinov 出席機器學習大會 NIPS 時,展示了蘋果公司如何使用機器學習實現(xiàn)自動駕駛。Ruslan Salakhutdinov 主要演示了機器學習如何影響自動駕駛系統(tǒng)。比如,他談論了在擁擠的大街上檢測車輛和行人的技術,同時還可以在未知街道上導航,打造詳盡的 3D 城市地圖等。此外還有一套專門用來識別汽車、行人和路面的軟件,使用的數(shù)據(jù)則來自車載攝像頭。甚至還認為自動駕駛是所有AI項目之母。可見自動駕駛對于AI的“考驗能力”是相當強的。

人工智能時代,自動駕駛技術究竟哪家強?-DVBCN

我們也關注到,有英國技術專家表示,25年后,人類將被禁止開車,因為人工智能控制的汽車將接管我們的道路。該專家還表示,阻止人類駕駛是不可避免的,這將挽救成千上萬人的生命。因為“我們太受情緒的影響,這意味著我們開車不被信任。”而機器顯然沒有這方面的擔憂。當然這僅僅是一種預測,不可否認的是,自動駕駛技術的不斷被深入研究離真正的自動駕駛也就為時不遠了。

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國內市場,百度無疑是重要的一個技術向導,也是積極的倡導者和參與者。我們也關注到,百度在這方面的布局明顯有加快和深入的味道。不久前,百度簽約首汽,這也是百度自動駕駛的一次縱深發(fā)展布局。百度和首汽約車宣布達成戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議,合作的主要內容是百度Apollo平臺將向首汽約車輸送自動駕駛的技術和能力,打造自動駕駛網(wǎng)約車隊,以此來探索自動駕駛網(wǎng)約車的商業(yè)運營與新模式。這種模式特斯拉也曾倡導過,并引入了Uber模式,以此希望由打車平臺來發(fā)起自動駕駛汽車技術。之前,Google投資Lyft和百度Apollo和首汽約車合作的模式大同小異,科技企業(yè)希望通過自身相對成熟的AI技術以及自動駕駛技術和網(wǎng)約車平臺進行合作。

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據(jù)悉,目前全球共有33家科技公司和汽車公司在研發(fā)無人駕駛技術。百度Apollo最大的優(yōu)勢是開放,百度也是最早在國內開展自動駕駛技術的研發(fā)的。經(jīng)過幾年的技術積累和數(shù)據(jù)積累,百度Apollo已經(jīng)是目前全球最強大、涵蓋產(chǎn)業(yè)最豐富的自動駕駛平臺。除了首汽,百度Apollo還和廈門金龍客車進行合作,雙方甚至合作在2018年量產(chǎn)國內首款無人駕駛巴士;以及和一汽合作,使得自動駕駛技術和卡車合作。市場預測,2018年是自動駕駛汽車量產(chǎn)年,而量產(chǎn)的節(jié)點在2020年,到時候將會有近1000萬輛自動駕駛汽車走上公路。

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我們還關注到,在近期的日內瓦車展上,無人駕駛也成為最大的主題之一。其中奔馳是第一批研發(fā)自動駕駛技術的廠商之一,而現(xiàn)在正在不斷進行完善。比如即將到來的AMD SL65就可以在高速上通過聲音提示來讓困倦的駕駛者及時剎車。在日內瓦車展上,奔馳帶來了全新的E級轎車,并且配備了漂亮的Distronic Plus系統(tǒng),通過對于攝像頭和雷達的整合,能夠在十字路口、變換車道以及有行人的時候自動剎車。通用汽車為了解決無人駕駛汽車的安全問題,推出了“超音速”巡航功能,并且將率先運用在明年的CT6新車上。理論上來說,這項技術可以讓汽車完美的跟在前方車輛后方行駛。來自瑞士的Rinspeed,這款原型概念車配備了名為Budii的人工智能系統(tǒng),可以根據(jù)環(huán)境的變化不斷改善駕駛程序。

福特和通用等廠商堅持認為無人駕駛汽車要比人類駕駛安全很多。而大眾公司甚至表示無人駕駛汽車未來每年能夠挽救超過100萬人的生命。德國汽車廠商也計劃成為環(huán)保及無人駕駛汽車的領導者,并且預計到2025年無人駕駛汽車將成為我們最常見的交通工具。日本本田與中國人工智能公司商湯科技聯(lián)合宣布:兩家公司簽訂長期合作協(xié)議,共同深耕自動駕駛技術,加速智慧汽車的研發(fā)進程。雙方將基于本田的車輛控制技術系統(tǒng),融合商湯科技領先的視覺算法和開發(fā)平臺,共同發(fā)力適合乘用車場景的L4級自動駕駛方案。此外,本田未來還將與商湯科技在機器人方面展開合作。福特汽車表示將與合作伙伴Lyft公司、達美樂披薩的試駕項目中測試自動駕駛原型車。同時,福特也將測試跟自動駕駛汽車有關的新商業(yè)模式,包括人員和貨物的流動。

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眾所周知,無人駕駛的關鍵之一也是安全性問題,可以說,安全是駕車出行的基本需求,亦是自動駕駛的核心要求。涉及到安全,就需要控制技術、視覺技術、自動駕駛技術、AI應用等等。作為最前沿的新興領域,自動駕駛對算法及開發(fā)平臺提出了嚴苛的要求,技術攻關難度極高,包括谷歌、蘋果、特斯拉、百度等在內的國際國內科技巨頭均進行了持久的投入。未來這個市場的競爭還會延續(xù),至于現(xiàn)在誰家的無人駕駛技術更好更優(yōu)秀還尚無定論,或許真正到商用之時才是真正見分曉之日。

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