Navigant Research所發(fā)布的這份無人駕駛技術(shù)排行榜（Autonomous Driving Leaderboard）是衡量各大汽車制造商自動駕駛技術(shù)水平的一個可視化指標(biāo)，該榜單還揭露了哪些車廠擁有足夠的資源和行業(yè)影響力，能以各種手段將它們的想法從設(shè)計(jì)圖帶入消費(fèi)市場。

好奇的網(wǎng)友們或許可以花幾秒鐘的時間，先在自己的心里想一想這個排名的順序，像特斯拉、蘋果這兩家總能出現(xiàn)在各大媒體的頭條板塊里的公司，或許會最先出現(xiàn)在你的腦海里，它們被視為是科技行業(yè)的領(lǐng)軍者。

然而，Navigant所公布的這份自動駕駛技術(shù)排行榜卻顛覆了我們以往的認(rèn)識：蘋果和特斯拉的名字竟然只出現(xiàn)在這份榜單的末尾。

為什么這個排名順序會是這樣呢？Navigant以特斯拉為例解釋稱，特斯拉公司在和其關(guān)鍵的供應(yīng)商Mobileye分道揚(yáng)鑣后，一直在艱難地試圖找回往日的榮光。

就如這份研究報(bào)告所說的那樣，“雖然特斯拉在推行自動駕駛技術(shù)上表現(xiàn)得很激進(jìn)，但自打它終止了和Mobileye的合作后，特斯拉就一直在艱難地用自家研發(fā)出的系統(tǒng)來試圖達(dá)到和以往同水平的自動駕駛功能。”

特斯拉的排名或許得到了解釋，但蘋果的排名墊底又是基于什么考慮呢？

這或許是因?yàn)榉婚g有傳言稱，蘋果公司已經(jīng)將它的注意力從其秘密的自動駕駛項(xiàng)目“泰坦計(jì)劃”（Project Titan）上轉(zhuǎn)移走了。除此之外，作為外包商和承包制造商的蘋果，它目前仍然不具備任何與汽車制造相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施。

作為這項(xiàng)長期榜單研究的前任榜首，福特在今年的排名已經(jīng)下跌到了第4位，這主要是因?yàn)锳lphabet旗下的Waymo和通用汽車這兩家公司在去年的時候，加倍了它們對自動駕駛技術(shù)的研究投入，從而拉開了差距。

在這份研究里，Navigant還指出，福特排名的下滑和它本身的短板沒有任何聯(lián)系，這種變動主要是由諸如戴姆勒-博世、寶馬-英特爾、大眾-英特爾這樣的強(qiáng)強(qiáng)合作所營造出的激烈的市場競爭所導(dǎo)致的。

中國搜索巨頭百度也推出了“阿波羅計(jì)劃”，這讓百度的排名一舉從其挑戰(zhàn)者分類里的末尾，躍升至了競爭者分類里的前幾名。在本月舉行的CES2018上，自動駕駛軟件公司Aptiv（安波福）聯(lián)手美國知名共享出行平臺Lyft，展示了其最新的自動駕駛打車服務(wù)，受這一事件的影響，Aptiv今年的排名也得到了不少的提升。