“‘歡迎開機’，卻只能龜速上網(wǎng)”，這一尷尬的局面如今有了救星。
2018年1月23日，國防科工局發(fā)布消息稱，我國首顆高通量通信衛(wèi)星實踐十三號（也稱中星十六號）正式交付投入使用，這是首次在我國通信衛(wèi)星上應(yīng)用Ka頻段寬帶技術(shù)，標(biāo)志著我國衛(wèi)星通信進入高通量時代。
不過，據(jù)聯(lián)通航美網(wǎng)絡(luò)有限公司（以下簡稱聯(lián)通航美）總經(jīng)理郭曼介紹，由于尚未取得全部許可，空中體驗4G速度最早也要等到2018年四季度，隨后航空WiFi產(chǎn)業(yè)鏈將逐步被撬動。
“機上4G”最早在今年底可體驗
自民航局2018年1月16日發(fā)布《機上便攜式電子設(shè)備（PED）使用評估指南》，各大航企如百舸爭流，在開機競速大賽中你超我趕。
郭曼對此深有感觸，“手機開放的當(dāng)天，跟我合作的航空公司給我打電話，說你要做好準(zhǔn)備啊，手機可能很快就要開通了，結(jié)果當(dāng)天晚上就開通了。”
不過，由于目前應(yīng)用的是Ku頻段寬帶技術(shù)，帶寬并不理想，因此網(wǎng)速體驗欠佳，被認(rèn)為是回到了互聯(lián)網(wǎng)初期速度。而隨著“實踐十三號”正式交付使用，網(wǎng)速問題的解決有望加快解決。
根據(jù)國防科工局官網(wǎng)介紹，中星16號通信總?cè)萘窟_20Gbps，超過了我國已研制發(fā)射的通信衛(wèi)星容量總和。2018年1月25日下午，郭曼向包括《每日經(jīng)濟新聞》等媒體記者介紹，基于Ka頻段，國內(nèi)基礎(chǔ)通信運營商能夠提供下行120Mbps、上行12Mbps的機載衛(wèi)星通信能力，相較于基于Ku頻段的上行1Mbps、下行5Mbps的通信能力大大提高。
中國聯(lián)通攜手中國衛(wèi)通和多家設(shè)備廠商，成為國內(nèi)首家能夠同時運營Ku和Ka頻段衛(wèi)星通信鏈路的基礎(chǔ)電信運營商。“中國聯(lián)通方案做得比較快，當(dāng)然，我們也歡迎其他運營商洽談合作。”中星16號運營方中國衛(wèi)通相關(guān)人士表示。
據(jù)聯(lián)通航美副總經(jīng)理周宏介紹，預(yù)計于今年8月份左右取得適航許可，向航空公司提供安裝Ku/Ka雙板天線，并以此向航空旅客提供航空互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，而2018年內(nèi)保守估計可改裝5架飛機，2019年可改裝飛機50架左右。
“別看數(shù)量少，但意義非凡。”周宏介紹道，2018年內(nèi)5架飛機改裝完，將實現(xiàn)中國自有的民航安裝隊伍，為后期改裝工作的效率提升提供經(jīng)驗，也會帶動整個航空WiFi產(chǎn)業(yè)鏈，促使Ka衛(wèi)星商用的新型商業(yè)模式出現(xiàn)。
衛(wèi)星通信流量成本快速下降
“Ka衛(wèi)星80%多是用于航空的。”郭曼向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹，改造一架飛機的成本大約在300萬元左右，仍是不小的花費。而設(shè)備的埋單，聯(lián)通航美提供多套解決方案，可以是航企買斷，也可以是由聯(lián)通航美埋單。
“目前Ku的條件下，航空公司即使收費都不掙錢，Ku流量成本太高。”郭曼認(rèn)為，航空WiFi產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前途依賴于流量成本的快速下降，顯然基于Ka頻段的衛(wèi)星通信技術(shù)更具優(yōu)勢。
對于日后Ka頻段衛(wèi)星通信的流量費用，郭曼表示隨著更多衛(wèi)星“上天”，費用將越來越低。郭曼介紹，目前中星16號主要覆蓋東部，而2019年還將發(fā)射基于Ka頻段主要覆蓋西部的帶寬為18G的衛(wèi)星，2020年將發(fā)射同樣基于Ka頻段的帶寬為300G的衛(wèi)星。
有了“4G網(wǎng)速”的機上互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，費用由航企承擔(dān)還是乘客分擔(dān)亦在業(yè)內(nèi)有著不同的看法。郭曼對此也比較矛盾：一方面聯(lián)通航美的愿景是為大家提供免費的客艙互聯(lián)網(wǎng)，但另一方面郭曼也指出目前收費模式更利于產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。“現(xiàn)在資源還是比較稀缺，成本還是比較高。”郭曼表示，隨著衛(wèi)星容量的不斷擴大，未來流量費用將比4G資費還要便宜，航空WiFi就更像是航企為乘客提供的附加服務(wù)，但現(xiàn)在仍需通過付費模式來保證體驗效果。
微信掃一掃
