新公司將成為連接豐田汽車與美國研究院的橋梁，加快軟件商業(yè)化。
發(fā)布Concept-i系列自動(dòng)駕駛概念車、展示多用途移動(dòng)服務(wù)e-Palette電動(dòng)概念車、通過AI風(fēng)險(xiǎn)投資部門投資AI、機(jī)器人與大數(shù)據(jù)初創(chuàng)公司，豐田在尋求變革的道路上一刻也沒有停下。
今年3月底前，豐田還將成立新公司，為的就是專注于自動(dòng)駕駛汽車軟件技術(shù)的研發(fā)。
名為豐田研究院先進(jìn)開發(fā)（TRI-AD）的新公司由豐田汽車與愛信精機(jī)、電裝共同建立，總投資28億美元，其中，豐田出資比例為90%，兩家供應(yīng)商各占5%。
豐田美國研究院（TRI）CTO詹姆斯·庫夫納（James Kuffner）將擔(dān)任新公司CEO，前期招募300名員工，預(yù)計(jì)未來可以擴(kuò)展到約1000名員工的規(guī)模。
庫夫納在聲明中表示：“我們的使命是通過更有效的方式加速軟件開發(fā)，并聘請世界頂尖軟件工程師來增強(qiáng)豐田集團(tuán)的能力。”
早在2015年，豐田公司就已經(jīng)制定目標(biāo)，表示要在2020年開售能在高速公路上自動(dòng)駕駛的車輛。
2016年，豐田投資10億美元成立了TRI，而坐落于東京的TRI-AD將成為豐田汽車與美國TRI之間的紐帶，讓軟件開發(fā)到商業(yè)化的過程更順暢，產(chǎn)品開發(fā)環(huán)節(jié)得出的研究結(jié)果也可以更有效率地在這幾家公司之間分享。
豐田管理層在今年年初也發(fā)生了變動(dòng)，從中也可以看出豐田對新業(yè)務(wù)的重視程度。
比如，電裝公司董事會(huì)副會(huì)長小林耕士晉升為豐田副社長；事業(yè)開發(fā)部部長友山茂樹成為豐田精益生產(chǎn)（TPS）部門部長，他同時(shí)還是豐田首席信息安全官、車聯(lián)網(wǎng)與信息系統(tǒng)公司負(fù)責(zé)人；豐田美國研究院CEO吉爾•普拉特（Gill A. Pratt）擔(dān)任新設(shè)立的先進(jìn)技術(shù)研發(fā)和工程公司“Fellow”一職，相當(dāng)于執(zhí)行副總裁。
“精益生產(chǎn)是豐田的代名詞，我認(rèn)為這種在硬件上使用的系統(tǒng)方法可以轉(zhuǎn)換到軟件上面，并且會(huì)大幅提高公司的軟件能力水平。”吉爾•普拉特說道。
通過從聯(lián)網(wǎng)車輛上收集匯總的大數(shù)據(jù)，TRI-AD的目標(biāo)將是開發(fā)具備生產(chǎn)質(zhì)量級的自動(dòng)駕駛汽車軟件。
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