近日，互聯(lián)網(wǎng)界熱鬧紛繁，卻愈發(fā)亂了圈外人的眼。2018年3月，有一家送飯的開始拉客了，一家打車的跑去送外賣了，這倆一個(gè)叫美團(tuán)，一個(gè)叫滴滴；2018年4月2日，阿里巴巴也攪入外賣江湖全資收購餓了么，又有不確定傳聞美團(tuán)又將把摩拜納入麾下，畢竟自行車也是車啊?；ヂ?lián)網(wǎng)界的又一場神奇化學(xué)反應(yīng)正在醞釀。
美團(tuán)VS滴滴：我們不約架，我們互相滲透
“該吃午飯了，叫個(gè)美團(tuán)外賣吧”
“下午有會(huì)，來不及了，滴滴個(gè)車吧”
這是以前我們這些“白領(lǐng)民工”日常的畫風(fēng)，但從此以后可能會(huì)變了。
3月21日，上海，“美團(tuán)打車”上線；4月1日，無錫，“滴滴外賣”上線。對于用戶來說，可能有點(diǎn)蒙圈兒。但對于這些玩轉(zhuǎn)資本市場的互聯(lián)網(wǎng)大佬來說，無非是為各自的生態(tài)布局進(jìn)一步拓展。
實(shí)際上，早在2015年11月，滴滴入股餓了么，利用后者的物流體系完美構(gòu)建了出行領(lǐng)域的生態(tài)系統(tǒng)。當(dāng)然，這一舉動(dòng)被業(yè)內(nèi)揣測為讓餓了么最直接競爭對手美團(tuán)心生不滿。
之后，蟄伏已久的美團(tuán)，突然選擇在2017年的情人節(jié)，在南京高調(diào)試點(diǎn)打車業(yè)務(wù)，并成立了專屬的出行事業(yè)部。2017年12月，美團(tuán)又去北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門七座城市“招安”司機(jī)。二者的“梁子”結(jié)的似乎越來越重。
而在滴滴方面，自2016年8月和優(yōu)步合并之后，一直稱霸江湖。在美團(tuán)進(jìn)入網(wǎng)約車市場后，滴滴果斷切入外賣市場。4月1日，滴滴宣布在無錫小范圍灰度測試。滴滴方面表示：“將根據(jù)用戶體驗(yàn)，逐步擴(kuò)大服務(wù)范圍”。在多數(shù)業(yè)內(nèi)人士看來，滴滴試水外賣既是自身網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的協(xié)同式擴(kuò)張，也是對美團(tuán)打車的反擊之舉。
在上海，“美團(tuán)打車”也于3月21日著陸，并有消息傳出美團(tuán)準(zhǔn)備了10億美元支撐打車業(yè)務(wù)。雖然上線首日即遭到上海市交通委等多部門約談，但其3張“14元快車抵扣券”、“3元出租車立減紅包”的優(yōu)惠補(bǔ)貼，仍拉攏不少市民成為其新用戶，其中不乏滴滴司機(jī)“反水”。4月2日，“美團(tuán)打車”公布了上海上線7天的戰(zhàn)績：截止3月27日24點(diǎn)，美團(tuán)打車在上海累計(jì)服務(wù)乘客超220萬人次。在北京，筆者也遭遇了路邊廣告販子簡單粗暴直接的約單拉客。
而滴滴為了這場“車與飯、生與死”的戰(zhàn)役，也擬融資100億元投入這場戰(zhàn)斗。據(jù)悉，滴滴外賣覆蓋的城市包括南京、長沙、福州、濟(jì)南、寧波、溫州、成都和廈門八大城市。為狙擊美團(tuán)，滴滴專門成立了“三角洲事業(yè)部”加速組織融合。據(jù)知情人士介紹，三角洲的原意是“打美”，因諧音聯(lián)想到“達(dá)美航空”（Delta Airlines），英文Delta可譯作“三角洲”。這個(gè)奇特的事業(yè)部命名與之前流露出的一張美團(tuán)“滅餓除滴，商渠共贏”的照片可謂遙相呼應(yīng)，果然“同行是冤家”。
由此，美團(tuán)和滴滴，開始從狙擊戰(zhàn)轉(zhuǎn)向正面交鋒。
對于滴滴與美團(tuán)的沖突，美團(tuán)點(diǎn)評CEO王興似乎早有預(yù)感，“如果美團(tuán)和滴滴打起來，這不是一場戰(zhàn)役，這是戰(zhàn)爭”。滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維則表示：“爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)。”
美團(tuán)欲拉客，滴滴要送飯，真的只是“要戰(zhàn)便戰(zhàn)”嗎？業(yè)內(nèi)認(rèn)為，熱門市場猶如婚姻的圍城，總是有人想出有人想進(jìn)，出行市場亦然。
互聯(lián)網(wǎng)專家羅超指出，美團(tuán)進(jìn)入出行市場并無特別優(yōu)勢，場景雖有契合，但導(dǎo)流能力有限，而出行市場跟O2O一樣需要巨大的資金和資源投入且需要時(shí)間耕耘，在連共享單車市場都打得如火如荼的今天，出行市場又豈是輕易嘗試就可獲利的。美團(tuán)的對手滴滴不論是從造血能力還是融資能力，都絲毫不懼美團(tuán)，說白了，要燒錢，美團(tuán)燒不過滴滴。
而在外賣行業(yè)，最重要的不是車隊(duì)，而是騎士隊(duì)伍，或者說其背后的即時(shí)配送能力——要在數(shù)十分鐘內(nèi)送達(dá)的能力，這是美團(tuán)的根本能力和獨(dú)特優(yōu)勢。“滴滴外賣通過低傭金和補(bǔ)貼來吸引商戶端和用戶端，不過配送能力短期內(nèi)只能依賴第三方，未來它可能會(huì)像Uber Eats一樣有自己的獨(dú)立App，一個(gè)城市一個(gè)城市地建立健全配送體系，這同樣需要大筆的資金投入”。
互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)從不缺熱鬧，從之前的貓狗大戰(zhàn)、網(wǎng)約車大戰(zhàn)到今年的單車大戰(zhàn)、外賣大戰(zhàn)，我等吃瓜群眾也是看的不新奇了，畢竟現(xiàn)在這個(gè)年頭，流行撕逼、也流行混搭、流行跨界。只是以后點(diǎn)外賣的時(shí)候，外賣小哥還可能一臉微笑的問你：“大姐，打車嗎？”或者在打車的時(shí)候，司機(jī)師傅會(huì)一臉誠懇的詢問：“姐們兒，需要叫份買外賣么？”恐怕會(huì)心里一愣。
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