4月20日，由上交會與上海市張江高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會指導(dǎo)、AsiaOTT眾視網(wǎng)與東浩蘭生聯(lián)合主辦的2018上交會TEF科技娛樂季智慧城市國際論壇與人工智能高峰論壇在上海世博展覽館隆重開幕。下午，圣彼得堡彼得大帝理工大學(xué)計算機科學(xué)與技術(shù)學(xué)院院長 扎博羅夫斯基·夫拉季米爾、斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司高級產(chǎn)品專家謝平生、上海艾拉比智能科技有限公司總裁芮亞楠、車音智能科技有限公司董事長蘇雨農(nóng)、上海濟通信息技術(shù)有限公司 CEO王佳談、蘇寧智能終端公司IoT運營中心總經(jīng)理潘敏、上海樂相科技有限公司首席戰(zhàn)略官章立、優(yōu)智景（北京）科技有限公司創(chuàng)始人任飛等就“智能交通、智慧生活”話題發(fā)表了自己的看法與討論。
圖為:斑馬網(wǎng)絡(luò)高級產(chǎn)品專家謝平生
斑馬網(wǎng)絡(luò)謝平生：智聯(lián)網(wǎng)汽車OS大戰(zhàn)將成為中美之戰(zhàn)
在《因超越而引領(lǐng)-領(lǐng)全球的中國智聯(lián)網(wǎng)汽車OS》的演講中謝平生表示：“中國現(xiàn)在是時候去打造屬于自己中國品牌的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，而更重要的是要基于自己的OS系統(tǒng)打造出智能網(wǎng)聯(lián)汽車。”汽車的OS大戰(zhàn)已經(jīng)升級到強體驗的階段，將成為中美之戰(zhàn)。谷歌、蘋果正在想辦法去研究一套能夠適用于車上出行場景所需要的OS架構(gòu)。
圖為：終端公司IoT運營中心總經(jīng)理潘敏
蘇寧智能終端公司潘敏：聚焦產(chǎn)品內(nèi)容數(shù)據(jù)，打造智慧家庭生態(tài)
《聚焦產(chǎn)品內(nèi)容數(shù)據(jù)，打造智慧家庭生態(tài)》，從過去的PC互聯(lián)網(wǎng)步入到移動互聯(lián)網(wǎng)時代，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)變成所有從業(yè)人員非常重要的入口，現(xiàn)在的智能市場事實上還存在非常多的痛點，偽智能和價格化是影響行業(yè)發(fā)展的問題。對于用戶來講，聚焦產(chǎn)品內(nèi)容和數(shù)據(jù)，提供好的服務(wù)獲取用戶，然后通過內(nèi)容的互動與增值讓用戶有更高的黏性，通過技術(shù)去為整個人性化的體驗進(jìn)行整體的助力，通過產(chǎn)品輸出、內(nèi)容互動以及數(shù)據(jù)的分析里去打造一個智能終端的生態(tài)。
圖為：上海樂相科技首席戰(zhàn)略官章立
上海樂相科技章立：注意力數(shù)據(jù)是VR和AI相結(jié)合的重要落腳點
談到VR未來的演進(jìn)路徑時，章立說道；“現(xiàn)在時代的人工智能技術(shù)具有更高的應(yīng)用價值，如果物理世界是一個世界的話，那虛擬現(xiàn)實就是相對平行的世界。”所有的數(shù)據(jù)里面第一步最核心的就是注意力數(shù)據(jù)，通過構(gòu)建不同的虛擬場景，VR的好處就是不需要任何的成本，可以構(gòu)建一個購物的、營銷的、娛樂的、教育的、醫(yī)療的、軍事的，所以在N多個不同的場景里面，人的反應(yīng)和注意力都各自具有不同的價值。我們也覺得注意力數(shù)據(jù)比最終的數(shù)據(jù)具有最終的商業(yè)價值，這一塊是非常重要的，也是VR和AI相結(jié)合的一個很重要的落腳點。
圖為： 和優(yōu)智景創(chuàng)始人CMO任飛
和優(yōu)智景任飛：用人工智能產(chǎn)品讓孩子更健康成長
任飛做了題為“人工智能讓孩子更加健康快樂的成長”的演講，她談到用人工智能打造出兼顧家長和兒童共同需求的產(chǎn)品，以培養(yǎng)孩子的決策感，溝通能力和表達(dá)能力，在一種寓教于樂的過程中學(xué)知識，以讓孩子更好更健康的成長。
圖為：芮亞楠、蘇雨農(nóng)、王佳談、謝平生合影（從左到右）
圓桌對話:如何推進(jìn)智能交通的演進(jìn)
就如何推進(jìn)智能交通的演進(jìn)，愛拉比智能科技總裁芮亞楠、車音智能科技有限公司CEO蘇雨農(nóng)、上海濟通信息技術(shù)有限公司CEO王佳談、斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司高級產(chǎn)品專家謝平生四位嘉賓進(jìn)行了圓桌討論。
智能網(wǎng)聯(lián)和智慧交通的關(guān)系，蘇雨農(nóng)認(rèn)為：“智慧交通解決的是安全、用度、污染問題，這個過程當(dāng)中離不開大量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和所有參與者，包括人、政府、相關(guān)各個參與方意識的轉(zhuǎn)變和提升，也離不開相關(guān)企業(yè)緊密的配合，這些因素缺一不可。智慧交通解決的是安全、用度、污染問題，這個過程當(dāng)中離不開大量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和所有參與者，包括人、政府、相關(guān)各個參與方意識的轉(zhuǎn)變和提升，也離不開相關(guān)企業(yè)緊密的配合，這些因素缺一不可，智能網(wǎng)聯(lián)跟智慧交通存在一定距離。"
交通現(xiàn)在發(fā)生了這樣的一個趨勢，網(wǎng)聯(lián)車輛、自動駕駛車輛以及沒有聯(lián)網(wǎng)，并且由人工控制的車輛三者一起開在路上，讓我們交通的復(fù)雜性變的越來越高。如何實現(xiàn)真正意義上的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，不僅跟車企有關(guān)，和政府本身也有關(guān)系。謝平生認(rèn)為;‘’所有的數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)的價值，都是建立在真正商業(yè)化的基礎(chǔ)上去談的。”
就智能網(wǎng)聯(lián)跟智慧出行的關(guān)系了而言，芮亞楠認(rèn)為:”就智能網(wǎng)聯(lián)而言，目前還有很多的痛點沒有完全能夠解決，包括主機廠它的前裝研發(fā)節(jié)奏和移動互聯(lián)網(wǎng)、用戶體驗的感受節(jié)奏不是完全一樣的。在這個領(lǐng)域來講，應(yīng)該分兩頭走。一方面不斷探索和研發(fā)車上的領(lǐng)域，樹立用戶了解接受智能服務(wù)的概念，一方面積累服務(wù)資源，建立服務(wù)能力。
關(guān)于產(chǎn)權(quán)包括標(biāo)準(zhǔn)，蘇雨農(nóng)說:”現(xiàn)在應(yīng)該以從商業(yè)為導(dǎo)向，轉(zhuǎn)變?yōu)橐匝邪l(fā)一級預(yù)技術(shù)在這個行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先性和創(chuàng)新性作為導(dǎo)向，把它作為我們形成更好的手段來看待它，如果我們把這樣的轉(zhuǎn)變方式給做過來的話，這一次特別是中美貿(mào)易戰(zhàn)的契機，對中國來說是個非常大的好事。”
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