據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年全國汽車銷售超過2800萬輛。而公安部交管局的顯示，截至2017年底，全國機(jī)動(dòng)車保有量首次突破3億輛，未來中國汽車后市場(chǎng)年均增速將超過30%，2018年后市場(chǎng)規(guī)模有望破萬億元。
與此同時(shí)，我國汽車后市場(chǎng)在服務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量等方面卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到與機(jī)動(dòng)車保有量相匹配的水平，企業(yè)大多“小、散、亂”，零整比居高不下、信息不對(duì)稱等問題突出。而隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來，如何通過改革和創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)汽車后市場(chǎng)的規(guī)范和有序發(fā)展，成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。
我國汽車產(chǎn)業(yè)已逐漸成長(zhǎng)為國民經(jīng)濟(jì)的支柱，與之配套的汽車后市場(chǎng)卻發(fā)展滯后：一面是強(qiáng)勢(shì)的4S店體系；另一面則是小、散、亂的路邊小店。而消費(fèi)者只能長(zhǎng)期在這二者之間的夾縫中維護(hù)自己的利益。
相對(duì)來說，4S店在技術(shù)和零部件方面比較有保障，但維修保養(yǎng)的價(jià)格居高不下，導(dǎo)致大批車主在車輛出保后，不再選擇4S店進(jìn)行維修保養(yǎng)。目前，4S店車輛出保后的客戶流失率不斷上升，且大都流向了社會(huì)獨(dú)立維修廠和連鎖維修企業(yè)。然而，很多社會(huì)獨(dú)立維修廠和路邊店雖然在配件、工時(shí)等方面的價(jià)格比4S店便宜很多，但配件和技術(shù)總是讓消費(fèi)者難以放心。
分析其原因，除了因政策因素造成4S店體系的勢(shì)力過于強(qiáng)大外，中國汽車后市場(chǎng)這種小、散、亂的狀況所帶來的惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)以及不誠信經(jīng)營等問題，讓照搬國外經(jīng)驗(yàn)和模式的國際大牌企業(yè)難以適應(yīng)。規(guī)范發(fā)展還需轉(zhuǎn)型創(chuàng)新，汽車后市場(chǎng)已成為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最為耀眼的金礦。
面對(duì)著潛力巨大的市場(chǎng)，如何改變現(xiàn)在的落后狀況成為當(dāng)務(wù)之急，同時(shí)也成為眾多新來者的突破口。從2014年到2016年，各大經(jīng)銷商紛紛投入重金，以增強(qiáng)維修保養(yǎng)的盈利成長(zhǎng)性。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2014年中國汽車后市場(chǎng)獲得的風(fēng)險(xiǎn)投資多達(dá)67次，是2013年的十倍。有專家表示，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，未來的汽車后市場(chǎng)將會(huì)更加向終端傾斜，銷售模式將會(huì)是互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)有效融合。
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