據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)前自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展出現(xiàn)了較大的變化，傳統(tǒng)汽車(chē)廠商在自動(dòng)駕駛汽車(chē)的技術(shù)積累越發(fā)深厚，已經(jīng)完成對(duì)科技公司的趕超，而且傳統(tǒng)汽車(chē)廠商與科技公司之間關(guān)機(jī)不再緊張，出現(xiàn)了合作發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

早在2016年，蘋(píng)果公司就試圖與大眾就自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)展開(kāi)合作，蘋(píng)果公司提議大眾向蘋(píng)果公司開(kāi)發(fā)一些駕駛行為數(shù)據(jù)，而蘋(píng)果公司則向大眾提供他們最新研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。時(shí)任大眾集團(tuán)CEO馬蒂亞斯·穆勒直接拒絕了來(lái)自蘋(píng)果公司的提議，并對(duì)媒體公開(kāi)了這一合提案。在那時(shí)，兩家公司對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)相關(guān)的數(shù)據(jù)有著不同的理解，在技術(shù)成熟自信度和開(kāi)發(fā)合作認(rèn)知方面有著較大的差異。

但是在近日，美國(guó)紐約時(shí)報(bào)報(bào)道稱(chēng)蘋(píng)果公司正與大眾集團(tuán)內(nèi)部的一個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)在自動(dòng)駕駛電動(dòng)廂式貨車(chē)研發(fā)中展開(kāi)合作。大眾為蘋(píng)果公司提供了所研發(fā)的自動(dòng)駕駛電動(dòng)箱式貨車(chē)，協(xié)助蘋(píng)果公司針對(duì)自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)技術(shù)進(jìn)行相關(guān)的研發(fā)。這種合作彰顯了大眾自動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的逐步成熟，大眾對(duì)自己技術(shù)的信息以及大眾對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)合作持更加開(kāi)放的態(tài)度。

相比與傳統(tǒng)廠商，科技公司在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的發(fā)展遇到了較大的挑戰(zhàn)。科技公司雖然具備自動(dòng)駕駛技術(shù)上層算法的開(kāi)發(fā)能力，但是在車(chē)輛基礎(chǔ)平臺(tái)技術(shù)方面的積累較為薄弱，并不能快速研發(fā)出可搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)的車(chē)輛平臺(tái)。因此，科技公司開(kāi)始調(diào)整自己的發(fā)展路線，開(kāi)始轉(zhuǎn)型至自動(dòng)駕駛技術(shù)方案提供商，這使得科技公司可以更好的發(fā)揮自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。但是隨著傳統(tǒng)廠商的奮力追趕，科技公司面臨巨大競(jìng)爭(zhēng)壓力。蘋(píng)果公司在兩年之前就解散了自動(dòng)駕駛汽車(chē)基本平臺(tái)技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，將更多的經(jīng)歷投入至自動(dòng)駕駛技術(shù)軟件的研發(fā)中。

當(dāng)科技公司調(diào)整了自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)發(fā)展路線之后，與整車(chē)廠的合作逐漸增多?？萍脊鹃_(kāi)始使用由整車(chē)廠提供的車(chē)輛測(cè)試平臺(tái)進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)的相關(guān)驗(yàn)證與研發(fā)，并將相關(guān)的數(shù)據(jù)與整車(chē)廠分享。