在日前舉行的2018年（暨第六屆）IMT-2020(5G)峰會(huì)上，中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)重慶有限公司高級(jí)工程師吳毅表示，目前自動(dòng)駕駛在感知、計(jì)算決策、信息交互三方面存在問(wèn)題。在智能駕駛中引入5G，將解決這些問(wèn)題。
 

吳毅介紹，5G將形成一個(gè)基于車(chē)載終端+核心云+邊緣云的架構(gòu)，并在邊緣云側(cè)，結(jié)合自動(dòng)駕駛的感知、控制、決策三個(gè)部分，形成三個(gè)不同的主體。

中國(guó)移動(dòng)針對(duì)5G自動(dòng)駕駛成立了項(xiàng)目組，并在去年已經(jīng)開(kāi)始了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化的編制工作。目前，項(xiàng)目的協(xié)議被寫(xiě)入國(guó)際電聯(lián)組織，邊緣計(jì)算也被寫(xiě)入了體系架構(gòu)之中。

在落地方面， 2018-2019國(guó)家委、發(fā)改委會(huì)啟動(dòng)國(guó)際規(guī)模組網(wǎng)示范工程，中國(guó)移動(dòng)作為5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)牽頭單位，根據(jù)國(guó)家發(fā)改委的要求在北京、雄安、天津、重慶進(jìn)行示范，雄安主要是針對(duì)高速公路，重慶主要是針對(duì)復(fù)雜的道路環(huán)境。

中國(guó)移動(dòng)與當(dāng)?shù)卣献?，?yàn)證5G分級(jí)自動(dòng)駕駛體系在公交方面的應(yīng)用，目前在成都BRT的項(xiàng)目，通過(guò)跟成都公交公司集團(tuán)的合作，解決目前公交車(chē)的節(jié)能、安全、準(zhǔn)點(diǎn)的問(wèn)題。

未來(lái)，在2020年，隨著5G標(biāo)準(zhǔn)的成熟以及相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)鏈體系的不斷完善，中國(guó)移動(dòng)5G商用化步伐會(huì)正式展開(kāi)，并將以2025年作為一個(gè)關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)，在這個(gè)時(shí)間段推廣分級(jí)決策的5G自動(dòng)駕駛體系的應(yīng)用。

此外，在關(guān)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)前景上，吳毅表示，中國(guó)汽車(chē)存量目前是2億，每年新增的車(chē)輛是3000萬(wàn)，預(yù)計(jì)將有50%不同級(jí)別的自動(dòng)駕駛車(chē)作為信息服務(wù)的提供商、計(jì)算存儲(chǔ)服務(wù)商、數(shù)據(jù)服務(wù)提供商，按每臺(tái)車(chē)來(lái)收費(fèi)，預(yù)計(jì)大概是在5000元/年。估算的產(chǎn)生的服務(wù)行業(yè)收益大概是在750億元