據(jù)AppleInsider北京時(shí)間7月27日?qǐng)?bào)道，蘋(píng)果自動(dòng)駕駛汽車(chē)會(huì)根據(jù)乘客的反應(yīng)改變行駛方式，它利用傳感器分析乘客狀態(tài)，確定合適的行駛方式，從而盡可能降低乘客的恐慌情緒。
蘋(píng)果3月向美國(guó)專(zhuān)利和商標(biāo)局申請(qǐng)、當(dāng)?shù)貢r(shí)間星期四披露的“舒適檔案”（Comfort Profiles）專(zhuān)利，描述了自動(dòng)駕駛和導(dǎo)航系統(tǒng)根據(jù)由乘客間接設(shè)定的參數(shù)調(diào)整汽車(chē)行駛方式的方法。
設(shè)置在汽車(chē)前部的傳感器，能監(jiān)測(cè)汽車(chē)內(nèi)的部分或全部乘客，可以用來(lái)識(shí)別乘客。這些安裝在汽車(chē)內(nèi)部的傳感器，包括激光雷達(dá)等光掃描裝置、深度相機(jī)和紅外相機(jī)，它們收集的數(shù)據(jù)會(huì)傳輸給駕駛系統(tǒng)。
在行駛途中，傳感器可以探測(cè)每名乘客眼睛活動(dòng)、身姿、手勢(shì)、瞳孔放大、出汗、體溫、心率、眨眼、頭部位置等因素。這些數(shù)據(jù)，以及之前用戶(hù)的數(shù)據(jù)，將用來(lái)創(chuàng)建一份乘客檔案，供自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)行選擇。
舒適檔案規(guī)定汽車(chē)行駛方式，改變一系列設(shè)置，讓乘客盡可能感到舒適。這些汽車(chē)行駛參數(shù)包括調(diào)整直線(xiàn)加速度、轉(zhuǎn)向比、變道的速度、開(kāi)啟或關(guān)閉牽引力控制功能等。
隨著系統(tǒng)接收新數(shù)據(jù)，如果乘客狀態(tài)發(fā)生變化，舒適檔案也會(huì)隨之得到修改。例如，在快速轉(zhuǎn)向期間發(fā)現(xiàn)乘客壓力上升，它會(huì)選擇不同的舒適檔案，在轉(zhuǎn)向時(shí)降低速度，使轉(zhuǎn)向更流暢。
蘋(píng)果通常會(huì)申請(qǐng)大量專(zhuān)利，美國(guó)專(zhuān)利和商標(biāo)局公布這些專(zhuān)利申請(qǐng)，并不意味著專(zhuān)利會(huì)轉(zhuǎn)化成真正產(chǎn)品。
今年3月，有消息稱(chēng)蘋(píng)果仍然在考慮乘客與自動(dòng)駕駛汽車(chē)交互的途徑，專(zhuān)利申請(qǐng)材料顯示，它可能將手勢(shì)用于在路上控制汽車(chē)。根據(jù)蘋(píng)果申請(qǐng)的另外一件專(zhuān)利，自動(dòng)駕駛汽車(chē)?yán)猛獠總鞲衅髯R(shí)別交通指揮員給出的手勢(shì)。
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