據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)三大汽車(chē)制造商奧迪、梅賽德斯-奔馳以及寶馬已經(jīng)同意與中國(guó)地圖和數(shù)據(jù)提供商合作，在中國(guó)測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)。
本月，奧迪在無(wú)錫進(jìn)行了為期四天的自動(dòng)駕駛測(cè)試，并將于明年年初在無(wú)錫建立一個(gè)研發(fā)和測(cè)試中心，最終在當(dāng)?shù)毓ぷ鞯膯T工總數(shù)將達(dá)到150人。
奧迪自動(dòng)化駕駛總監(jiān)亞歷山大•佩希（Alexander Pesch）：“在當(dāng)前沒(méi)有太多法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的情況下，我認(rèn)為這是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。”
此前，奧迪的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒今年7月表示，其將在北京開(kāi)始道路測(cè)試。報(bào)告稱(chēng)，由于“包括汽車(chē)、兩輪車(chē)、三輪車(chē)和行人在內(nèi)的高密度交通現(xiàn)狀”，給自動(dòng)駕駛技術(shù)構(gòu)成了特殊的挑戰(zhàn)。
今年7月，戴姆勒表示，其測(cè)試車(chē)輛將在北京開(kāi)始道路測(cè)試。報(bào)告稱(chēng)，由于包括汽車(chē)、兩輪車(chē)、三輪車(chē)和行人在內(nèi)的高密度交通現(xiàn)狀，測(cè)試車(chē)輛對(duì)中國(guó)交通構(gòu)成了特殊挑戰(zhàn)。
今年5月，寶馬獲得了在上海測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)的牌照，其也是中國(guó)首家獲得此類(lèi)牌照的外國(guó)公司。
如果汽車(chē)制造商想要在中國(guó)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的商業(yè)化生產(chǎn)，在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行測(cè)試是必須的，因?yàn)橹袊?guó)的路況與發(fā)達(dá)國(guó)家明顯不同。
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