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據外媒報道，互聯汽車及自動駕駛車輛（CAVs）需要可靠的超快速無線網絡，實現車間通信（V2V）、車間對基礎設施通信（V2I）及與車載設備的通信。若自動駕駛車輛傳輸的關鍵信息出現延遲或遲滯，或許會造成非常危險的事故。目前尚無法確定4G蜂窩網絡的后繼者——5G網絡是否能夠驅動自動駕駛行業(yè)。這意味著，互聯汽車及自動駕駛車輛的制造商也許要提出新的革命性網絡方案，如：網狀網絡。在未來的互聯汽車及自動駕駛情境中，所有的無線網絡連接或將被用作為車載通信設備，其中就包括道路附近的家用或商用網絡連接。
蓋世汽車訊 據外媒報道，互聯汽車及自動駕駛車輛（CAVs）需要可靠的超快速無線網絡，實現車間通信（V2V）、車間對基礎設施通信（V2I）及與車載設備的通信。若自動駕駛車輛傳輸的關鍵信息出現延遲或遲滯，或許會造成非常危險的事故。
問題在于：全球擁有大量的基站，互聯網范圍分布極廣，目前尚無法確定4G蜂窩網絡的后繼者——5G網絡是否能夠驅動自動駕駛行業(yè)。這意味著，互聯汽車及自動駕駛車輛的制造商也許要提出新的革命性網絡方案，如：網狀網絡（mesh networking）。
在暢想未來前，首先，你要了解到互聯汽車及自動駕駛車輛的無線光譜帶寬為5.9 GHz，該頻譜主要被用于專用短程通信系統(tǒng)（DSRC），該無線網絡看分別運行4G/5G網絡及無線網絡，發(fā)出車間通信及車輛對基礎設施的信令（signalling）。
若未來的5G網絡配置了合適的基礎設施，可與遠程區(qū)域實現快速的無線網絡連接，或將解決部分互聯汽車及自動駕駛車輛。采用網狀網絡或讓用戶使用其自己的網絡連接實現網絡訪問，上述方法或許緩解互聯汽車及自動駕駛行業(yè)所面臨的通信問題。
位于不列顛哥倫比亞省的RightMesh公司正在印度、孟加拉（Bangladesh）及拉美等人口稠密的發(fā)展中國家內研發(fā)這類網絡。該技術還能被應用于美國境內。
在未來的互聯汽車及自動駕駛情境中，所有的無線網絡連接或將被用作為車載通信設備，其中就包括道路附近的家用或商用網絡連接。
責任編輯：王維
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