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不闖紅燈不酒駕 無人駕駛可以取代老司機？未必！

2018-01-30 14:55:31 來源：中國新能源汽車網(wǎng) 熱度:
開車時玩手機、睡覺……這可以說是無人駕駛的終極體驗，當(dāng)然很多人也認(rèn)為這都能實現(xiàn)。但是，智能駕駛真的能實現(xiàn)滿街跑、完全取代老司機嗎？
有人說，自動駕駛汽車不會酒駕、一行行的代碼決定汽車不會發(fā)生擦碰，更不會走神、打瞌睡，一心只管開車，我們將迎來一個更加有序、更加安全、更加高效有序的嶄新交通！
 
甚至，美國共享出行軟件先鋒Lyft總裁約翰·齊默爾早前預(yù)計，到2025年，美國無人駕駛汽車將完全取代私家車。
 
然而，現(xiàn)實情況卻是這樣的——
 
前天，在加利福尼亞州的卡爾弗市，一輛特斯拉Model S以65英里的時速追尾一輛消防車，導(dǎo)致Model S車頭完全損毀。據(jù)司機稱，這輛特斯拉汽車當(dāng)時啟動了Autopilot功能。
 
這并不是第一例自動駕駛發(fā)生交通事故：2016年5月7日，來自俄亥俄州40歲的喬舒亞·布朗駕駛他的座駕——特斯拉Model S電動汽車，馳騁在佛羅里達(dá)州威利斯頓高速公路上時發(fā)生撞車事故。事后證實，事故發(fā)生時車輛正在使用自動駕駛系統(tǒng)。
 
事故頻發(fā)，的確給火熱的自動駕駛研究潑了一盆涼水，卻也沒有阻擋住大家的腳步。但是未來，自動駕駛真的要代替真人駕駛嗎？
 
未必。這并不是說現(xiàn)階段事故頻發(fā)決定了自動駕駛不可能代替真人駕駛，而是無論從技術(shù)上、法律上還是人性上，可能性都不大。
 
技術(shù)水平不允許
無人駕駛，更準(zhǔn)確的說法應(yīng)該叫自動駕駛。目前，全球自動駕駛汽車行業(yè)公認(rèn)的分級制度有兩個，分別由美國高速公路安全管理局（簡稱NHTSA）和國際自動機工程師協(xié)會（簡稱SAE）提出。
 
根據(jù)美國汽車工程協(xié)會和清華大學(xué)及國家工信部對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的劃分，我國目前自動駕駛分級為駕駛輔助、部分自動駕駛、有條件自動駕駛、高度自動駕駛、完全自動駕駛5個層級，對應(yīng)著不同的技術(shù)發(fā)展水平。
 
涉及到高科技，技術(shù)應(yīng)該先行。當(dāng)前自動駕駛事故頻出的背后，也是技術(shù)水平還沒有跟上。
 
長安汽車智能化研究院副院長黎予生曾表示，目前的自動駕駛汽車仍是二級（L2）的水平，即使不用駕駛員操作，但是駕駛員必須坐在車?yán)锩?，車輛事故的主要責(zé)任是人。
 
所以，在當(dāng)前階段談自動駕駛?cè)〈纤緳C，是完全不可能的。
 
同時，滴滴出行CTO張博則認(rèn)為，無人駕駛技術(shù)的最關(guān)鍵能力是穩(wěn)定性，做一個能夠在馬路上實現(xiàn)99.9999%的穩(wěn)定性的無人駕駛汽車是非常難的，特別是把準(zhǔn)確度提高到99%以后。甚至在未來，實現(xiàn)自動駕駛完全取代真人駕駛，可能性都不大。
 
法律層面沒有許可
2017年12月18日，北京市交通委聯(lián)合市公安交管局、市經(jīng)濟信息委等部門，制定發(fā)布了《北京市關(guān)于加快推進(jìn)自動駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見（試行）》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細(xì)則（試行）》。
 
這是國內(nèi)首次為自動駕駛測試提出相關(guān)規(guī)定，而這離自動駕駛汽車正式上路的法律規(guī)定還很遠(yuǎn)。
 
真人駕駛的優(yōu)越性
與自動駕駛系統(tǒng)相比，不管人多么不擅長觀察停車標(biāo)志，但人不會被遠(yuǎn)程終端控制，這是人具有的優(yōu)勢，畢竟在開車時，我們不僅可以依賴我們眼睛看到的和耳朵聽到的信息，還會參照之前的駕駛經(jīng)驗及其他司機的反應(yīng)。
 
法國無人駕駛研究專家阿諾·德拉傅泰認(rèn)為，開車不是一個自顧自的過程，每開到一個路口，就開始了一場與其他司機的博弈。博弈有規(guī)則，但規(guī)則不是死的，很多時候都需要靈活處理。人處理起來可能很簡單，但為無人駕駛汽車寫算法時，要考慮的情況就太多了。用于計算機間交互的數(shù)學(xué)形式體系，與現(xiàn)實中人類合作的規(guī)則相比，相差還是太大。
 
所以，與真人駕駛PK，自動駕駛不可能比人更靈活。未來，自動駕駛?cè)〈纤緳C應(yīng)該也是不太可能的。
 
如今的地鐵已經(jīng)實現(xiàn)不需要人來操作，再加上還有軌道，尚且還需要駕駛員。今后，自動駕駛汽車的智能水平即便達(dá)到一定的程度，仍然需要司機，而不是取代老司機獨自上路。
 

責(zé)任編輯：王維