2月5日消息，德國汽車供應商戴姆勒（Daimler）和博世（Robert Bosch）將在未來幾個月內開始對無人駕駛的計程出租車進行路測。據悉，博世首席執(zhí)行官沃克馬-鄧納爾(Volkmar Denner)日前向外界表示，“兩家公司的測試車輛（無人駕駛計程車）將在未來數月出現在街頭”。
梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒和博世去年決定聯手開發(fā)自動駕駛汽車，以加快生產無人駕駛計程車，力爭在激烈的競爭中取得優(yōu)勢。業(yè)內人士認為，全球知名汽車巨頭戴姆勒和全球第一汽車供應商博世簽訂的這份協(xié)議，將形成一家與優(yōu)步、滴滴出行相競爭的企業(yè)。
戴勒姆旗下的奔馳多年來已經積累了豐富的自動駕駛技術研發(fā)經驗，而為了在自動駕駛技術的商業(yè)變現模式上尋求更多的落點，戴勒姆選擇將目光投向廣闊的共享出行用戶群體。而博世又是如今無人駕駛技術和服務市場的有力競爭者，公司旗下的汽車移動業(yè)務部門至今服務的客戶名單中，包括谷歌、特斯拉、保時捷等巨頭，出售的產品包括車輛所需駕駛輔助系統(tǒng)技術和安全功能，以及汽車互聯技術和新能源汽車技術等。
據悉，戴姆勒和博世結成合作關系，是希望能用更多的工程師盡快開發(fā)出自動駕駛汽車。
此次，戴姆勒選擇押注具有計程車功能的無人駕駛汽車，并將這一用途視作推廣自己技術的優(yōu)勢。戴姆勒公司負責人表示，“無人駕駛計程車不僅僅是安裝了自動駕駛技術的出租車，從一開始就應當設計成自動駕駛計程車。我們不會有一個臨時的解決方案。如果這些無人駕駛計程車的人機工程學和性能比改裝后的傳統(tǒng)汽車好，那將給無人駕駛計程車帶來優(yōu)勢。”
戴姆勒與梅賽德斯-奔馳汽車副總裁Wilko Stark表示：“除了高度自動化的L3自動級別自駕汽車之外，我們還將在不久后推出L4/L5級別的全自動駕駛汽車。”
L3級別的自動駕駛車輛仍需要一個方向盤和司機，保證特殊情況下實現操控，而L4級別提供了無人駕駛功能的專用車道，L5為全自動級別，不需要方向盤。
Stark補充說：“與其他競爭者相比，最大的不同在于，我們從一開始就將我們的車輛概念化為機動出租車（robo-taxi），而不是將其作為安裝在系列車輛上的技術套件，我們不會依靠一個臨時解決方案。”
責任編輯：黃焱林
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