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無(wú)人駕駛汽車開上大街測(cè)試 首批3張智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測(cè)試號(hào)牌在上海發(fā)放

2018-03-05 10:00:29 來(lái)源：瀟湘晨報(bào)數(shù)字報(bào) 熱度:
首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測(cè)試號(hào)牌的發(fā)放，意味著中國(guó)正式開放無(wú)人駕駛汽車上路測(cè)試。
 
一個(gè)新生事物的誕生總是伴隨著各種各樣的疑問(wèn)，無(wú)人駕駛汽車也是如此。未來(lái)車輛需要具備哪些條件，才能申請(qǐng)無(wú)人駕駛道路測(cè)試？如果發(fā)生交通事故，如何認(rèn)定責(zé)任？未來(lái)使用無(wú)人駕駛汽車，真的可以不用考取駕照嗎？
 
這些問(wèn)題將一一得到解答。
 
近日，全國(guó)首批3張智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測(cè)試號(hào)牌在上海發(fā)放，上海汽車集團(tuán)股份有限公司和上海蔚來(lái)汽車有限公司獲得第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測(cè)試號(hào)牌。同時(shí)，上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試第一批發(fā)車儀式在嘉定舉行。此次發(fā)車標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試車輛正式進(jìn)入開放道路測(cè)試。
 
條件
 
需有50小時(shí)以上自動(dòng)駕駛經(jīng)驗(yàn)
 
記者獲悉，在實(shí)際測(cè)試過(guò)程中，無(wú)人駕駛車輛均在開放的道路上行駛。為保證絕對(duì)安全，汽車內(nèi)都坐著一名駕駛員。當(dāng)車輛在自動(dòng)駕駛模式運(yùn)行時(shí)，測(cè)試駕駛?cè)诵璞O(jiān)控車輛運(yùn)行狀態(tài)及周圍環(huán)境，并做好隨時(shí)接管的準(zhǔn)備。自動(dòng)駕駛過(guò)程中出現(xiàn)危險(xiǎn)情況，駕駛員可中斷自動(dòng)駕駛程序，切換為手動(dòng)操作。
 
據(jù)了解，《道路測(cè)試管理辦法》對(duì)測(cè)試主體、測(cè)試駕駛?cè)?、測(cè)試車輛進(jìn)行明確的界定，同時(shí)提出具體要求條件，如測(cè)試主體應(yīng)建立測(cè)試車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)平臺(tái)，按要求接入第三方機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)平臺(tái)；為申請(qǐng)測(cè)試車輛購(gòu)買每車不低于500萬(wàn)元的交通事故責(zé)任保險(xiǎn)，或出具相同金額的賠償保函。測(cè)試駕駛?cè)藨?yīng)具有50小時(shí)以上的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)操作經(jīng)驗(yàn)，其中包含40小時(shí)以上的相應(yīng)申請(qǐng)測(cè)試項(xiàng)目的駕駛經(jīng)驗(yàn)。測(cè)試車輛應(yīng)在第三方機(jī)構(gòu)指定的封閉測(cè)試區(qū)內(nèi)，按照測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程進(jìn)行相應(yīng)測(cè)試項(xiàng)目的實(shí)車試驗(yàn)，在規(guī)定的有效試驗(yàn)次數(shù)內(nèi)達(dá)到相應(yīng)的要求等。
 
據(jù)悉，此次參與測(cè)試的無(wú)人駕駛車型均裝有十幾個(gè)超聲波雷達(dá)，車頂上裝有三目攝像頭，收集到的所有信息都會(huì)被傳送到“計(jì)算機(jī)大腦”中進(jìn)行處理，處理完成后會(huì)傳送給控制器進(jìn)行處理，包括剎車、轉(zhuǎn)向、變道等。工作人員介紹，智能網(wǎng)聯(lián)汽車比人聰明。距離下一個(gè)紅綠燈還有500米的時(shí)候，車就已經(jīng)接收到信號(hào)，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)節(jié)車速。
責(zé)任
 
司機(jī)需保證車輛安全
 
針對(duì)公眾關(guān)注的交通安全問(wèn)題，上海市公安局交警總隊(duì)政委曹光毅表示，在測(cè)試期間發(fā)生交通違法行為的，由違法行為發(fā)生地公安機(jī)關(guān)交通管理部門，按照現(xiàn)行道路交通安全法律規(guī)范對(duì)測(cè)試駕駛?cè)诉M(jìn)行處理。測(cè)試駕駛?cè)嘶驕y(cè)試主體的行為構(gòu)成犯罪的，依法追究其刑事責(zé)任。
 
上海國(guó)際汽車城（集團(tuán)）有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，雖然是無(wú)人駕駛，但駕駛員有保證車輛安全運(yùn)行的責(zé)任。在測(cè)試期間發(fā)生交通違法行為的，如果是車輛的責(zé)任就由車企負(fù)責(zé)，如果是駕駛員的責(zé)任，就由駕駛員負(fù)責(zé)。該負(fù)責(zé)人表示，“為保證測(cè)試車輛不會(huì)碰撞行人或者其他車輛，我們對(duì)駕駛員的要求非常高。按照國(guó)外的評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，如果說(shuō)剛剛拿到駕照的司機(jī)的水平是1的話，測(cè)試駕駛的水平應(yīng)該為10。”
猜想
 
IT精英或?qū)⑹瞧扌袠I(yè)香餑餑
 
智能網(wǎng)聯(lián)汽車開始進(jìn)入測(cè)試階段的新聞一經(jīng)發(fā)布，引發(fā)不少網(wǎng)友的猜想。
 
1.駕校或?qū)⑾?。無(wú)人駕駛技術(shù)普及后，可能會(huì)導(dǎo)致汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型或消失。
 
2.車輛保險(xiǎn)將下降或轉(zhuǎn)移。無(wú)人駕駛技術(shù)將司機(jī)變?yōu)槌丝停瑹o(wú)人駕駛汽車導(dǎo)致的交通事故責(zé)任可能轉(zhuǎn)移到汽車生產(chǎn)商、軟件開發(fā)商或交通部門身上。同時(shí)，電腦較低的出錯(cuò)率或許會(huì)讓車險(xiǎn)保費(fèi)降至最低。
 
3.維修技師將急需IT人才。如果普及無(wú)人駕駛技術(shù)，IT精英也會(huì)成為汽修行業(yè)的香餑餑。

責(zé)任編輯：林西