以發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)最積極的美國(guó)為例，其首部國(guó)家層面的《自動(dòng)駕駛法案（Self Drive Act）》直到2017年9月才正式推出，在此之前，美國(guó)各州各自為營(yíng)，分別對(duì)自動(dòng)駕駛汽車上路進(jìn)行監(jiān)管，為廠家造成了很多“不必要的麻煩”。

在歐洲，德國(guó)在2017年5月通過首部關(guān)于自動(dòng)駕駛的法律，允許車企在遵守一系列條件的前提下在公共道路測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車；英國(guó)、法國(guó)針對(duì)自動(dòng)駕駛事故責(zé)任認(rèn)定目前尚無明確的法規(guī)，雖然自動(dòng)駕駛測(cè)試車已經(jīng)上路，但是相關(guān)政策的不完善讓行人無法得到更好的保障。

 

國(guó)內(nèi)近來對(duì)于自動(dòng)駕駛的關(guān)注度絲毫不亞于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家。在2017年7月5日百度AI開發(fā)者大會(huì)上，李彥宏乘坐一輛百度無人駕駛汽車趕往會(huì)場(chǎng)引發(fā)熱烈討論，甚至有人認(rèn)為這是違法行為，但是業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為無法可依，可以說，“場(chǎng)面一度十分尷尬”。

 

僅僅不到半年之后，也就是2017年12月18日，北京市制定發(fā)布了《北京市關(guān)于加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見（試行）》和《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則（試行）》文件。這意味著自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛已經(jīng)可以正式在北京上路。

 

今年3月1日，上海市正式發(fā)布《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理辦法（試行）》，這也使上海成為國(guó)內(nèi)第二個(gè)出臺(tái)自動(dòng)駕駛相關(guān)路測(cè)管理辦法的城市。3月中旬，重慶和深圳也相繼發(fā)布了《重慶市自動(dòng)駕駛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則（試行）》和《深圳市關(guān)于規(guī)范智能駕駛車輛道路測(cè)試的有關(guān)工作發(fā)布指導(dǎo)意見（征求意見稿）》。

 

在今年兩會(huì)上，全國(guó)人大代表，廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)曾慶洪，全國(guó)人大代表、長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮，全國(guó)政協(xié)委員、百度董事長(zhǎng)李彥宏都提出了加快自動(dòng)駕駛立法的建議或提案，表達(dá)了對(duì)政策驅(qū)動(dòng)行業(yè)發(fā)展的渴望。

 

4月11日，工信部、公安部、交通部聯(lián)合發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》，對(duì)測(cè)試主體、駕駛?cè)恕④囕v等方面作出了明確要求，該規(guī)范將于5月1日正式開始執(zhí)行，這也是首個(gè)國(guó)家級(jí)自動(dòng)駕駛路測(cè)管理規(guī)范。辛國(guó)斌表示，道路測(cè)試是開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用不可或缺的重要環(huán)節(jié)，美、歐、日等已相繼出臺(tái)道路測(cè)試管理規(guī)范，我國(guó)如不抓緊制定將會(huì)制約智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。

 

從《中國(guó)制造2025》將智能網(wǎng)聯(lián)汽車列入十大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一，到《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的突破口，不夸張地說，中國(guó)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的步伐比其他任何國(guó)家都要快，正加緊趕超目前少數(shù)領(lǐng)先的發(fā)達(dá)國(guó)家，本次三部委發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》對(duì)行業(yè)的影響可能會(huì)比預(yù)期的還要大，自動(dòng)駕駛在中國(guó)的春天來了。