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李彥宏為何將百度“L4自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車(chē)”交給日本公司去運(yùn)營(yíng)？

2018-07-06 09:11:46 來(lái)源： 汽車(chē)預(yù)言家 熱度:

阿波龍自動(dòng)駕駛巴士下線意味著百度3年商業(yè)化、5年量產(chǎn)的承諾實(shí)現(xiàn)了，但真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛車(chē)輛大規(guī)模商業(yè)化，百度或許還需要通過(guò)與日本SB Drive合作獲取豐富的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)規(guī)則。
 
7月4日，2018年度百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，百度公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏宣布，百度和金龍客車(chē)合作的全球首款L4級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”正式量產(chǎn)下線，根據(jù)規(guī)劃，阿波龍或?qū)⒂谀陜?nèi)在中國(guó)市場(chǎng)上市。
 
同時(shí)，已經(jīng)下線的“阿波龍” 自動(dòng)駕駛巴士將在北京、雄安、深圳、福建平潭、碧桂園、湖北武漢等地開(kāi)展商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。
 
除了宣布“阿波龍” 自動(dòng)駕駛巴士下線，百度也正式發(fā)布了百度Apollo自動(dòng)駕駛平臺(tái)的3.0版本，推出了小度車(chē)載OS和自主泊車(chē)、無(wú)人作業(yè)車(chē)、無(wú)人接駁車(chē)四大量產(chǎn)方案。
 
在百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)的前一天，7月3日，金龍客車(chē)已經(jīng)與百度日本公司、SB Drive正式簽署《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》，三方宣布將在日本開(kāi)展阿波龍自動(dòng)駕駛巴士商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，率先在核電站、養(yǎng)老院等設(shè)施投入無(wú)人接駁運(yùn)營(yíng)。
 
金龍客車(chē)與百度日本公司、SB Drive三方的合作究竟是什么？為什么選擇日本進(jìn)行小規(guī)模自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)？
 
日本SB Drive在合作中負(fù)責(zé)什么？
 
根據(jù)金龍客車(chē)與百度日本公司、SB Drive簽署的《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》顯示，三方將在2018年底到2019年年初，完成阿波龍小批量供應(yīng)日本運(yùn)營(yíng)，并探索在日本構(gòu)建以阿波龍為核心產(chǎn)品的無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。
 
 
阿波龍自動(dòng)駕駛巴士
 
在合作中，金龍汽車(chē)將負(fù)責(zé)阿波龍的開(kāi)發(fā)、制造、當(dāng)?shù)厥酆蠛献骰锇榕嘤?xùn)和技術(shù)支持，并定制適用于日本的阿波龍車(chē)輛，同時(shí)為SBD 提供阿波龍運(yùn)營(yíng)的技術(shù)支持。
 
百度將負(fù)責(zé)阿波龍所搭載的阿波羅平臺(tái)的開(kāi)發(fā)和維護(hù)，并提供培訓(xùn)和技術(shù)支持,允許SBD 執(zhí)行在日本阿波龍的運(yùn)行培訓(xùn)，設(shè)置，地圖繪制和路線布置。
 
SB Drive將負(fù)責(zé)車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)為無(wú)人駕駛車(chē)輛和集成的阿波龍分配器，與政府機(jī)構(gòu)和其他部門(mén)交流和討論在日本阿波龍的運(yùn)營(yíng)，同時(shí)在日本設(shè)置、路線分析、繪制地圖和路線布置以及培訓(xùn)終端用戶的運(yùn)營(yíng)商為調(diào)度或運(yùn)營(yíng)每臺(tái)阿波龍。
 
日本SB Drive是誰(shuí)？
 
從自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”的開(kāi)展的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)區(qū)域不難發(fā)現(xiàn)，除了北京、雄安、深圳、福建平潭、碧桂園、湖北武漢外，阿波龍還將在日本開(kāi)展商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。
 
之所以選擇在日本開(kāi)展自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，一方面是因?yàn)榕cSB Drive的合作，據(jù)了解，SB Drive是軟銀和Advanced Smart Mobility Co., Ltd.共同組建的合資公司，該公司已經(jīng)與北九州市及濱松市等4 個(gè)市町村簽訂了合作協(xié)議，并參與了SIP項(xiàng)目中“自動(dòng)行駛系統(tǒng)”在沖繩的自動(dòng)駕駛巴士的實(shí)證實(shí)驗(yàn)，并在沖繩本島等地實(shí)施。
 
由此可見(jiàn)，SB Drive在日本有著豐富的自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，而大范圍相對(duì)成熟的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)則是百度阿波羅計(jì)劃中最為缺少的部分，有輿論指出，金龍客車(chē)、百度、SB Drive三方合作的根本極有可能是百度希望獲取豐富的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)規(guī)則，從而完善國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。
 
此外，百度選擇在日本市場(chǎng)完成商業(yè)化運(yùn)營(yíng)測(cè)試的另一個(gè)原因是日本相對(duì)完善的自動(dòng)駕駛政策法規(guī)，相關(guān)行業(yè)專家告訴汽車(chē)預(yù)言家，日本在自動(dòng)駕駛政策法規(guī)方面比較完善，并且日本允許汽車(chē)在駕駛位無(wú)人的狀態(tài)下進(jìn)行上路測(cè)試，這樣的法規(guī)很適合沒(méi)有駕駛位的阿波龍自動(dòng)駕駛巴士上路運(yùn)行。
 
據(jù)了解，2013年日本啟動(dòng)了名為SIP（戰(zhàn)略性創(chuàng)新創(chuàng)造方案）的項(xiàng)目，是日本內(nèi)閣政府推進(jìn)的日本復(fù)興計(jì)劃，在項(xiàng)目中，自動(dòng)駕駛（SIP-adus）則是最重要的核心之一。
 
在自動(dòng)駕駛路測(cè)上，日本有著完善的政策法規(guī)，2016年，日本警察廳頒布了《自動(dòng)駕駛汽車(chē)道路測(cè)試指南》，明確駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)坐在駕駛位上，測(cè)試車(chē)輛和駕駛?cè)司鶓?yīng)符合并遵守現(xiàn)行法律法規(guī)。2017年，日本警察廳再次發(fā)布有關(guān)于自動(dòng)駕駛道路測(cè)試的準(zhǔn)則，《遠(yuǎn)程自動(dòng)駕駛系統(tǒng)道路測(cè)試許可處理基準(zhǔn)》允許汽車(chē)在駕駛位無(wú)人的狀態(tài)下進(jìn)行上路測(cè)試。同時(shí)，為了規(guī)范公共道路測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù)，日本內(nèi)閣府宣布從2017年9月到2019年3月在國(guó)內(nèi)部分高速公路、專用測(cè)試道路上進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試。
 
百度的商業(yè)化還是局限在相對(duì)封閉環(huán)境
 
7月4日百度AI大會(huì)上，李彥宏在現(xiàn)場(chǎng)直播了百度阿波龍L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士的量產(chǎn)下線儀式，似乎百度在自動(dòng)駕駛上吹的牛終于實(shí)現(xiàn)了。
 
自從去年百度AI大會(huì)李彥宏因?yàn)樽詣?dòng)駕駛汽車(chē)吃了一張罰單后，被問(wèn)及最多的就是自動(dòng)駕駛汽車(chē)什么時(shí)候能夠量產(chǎn)，什么時(shí)候能夠?qū)崿F(xiàn)“三年商業(yè)化，五年量產(chǎn)”的承諾。
 
在外界看來(lái)，阿波龍能夠證明百度已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L4等級(jí)的自動(dòng)駕駛車(chē)輛量產(chǎn)，百度阿波羅計(jì)劃也有能力實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。
 
但自動(dòng)駕駛行業(yè)專家指出，阿波龍并不是傳統(tǒng)意義上的L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，阿波龍是一款應(yīng)用在封閉園區(qū)內(nèi)的低速無(wú)人接駁車(chē)輛，其工作環(huán)境相對(duì)簡(jiǎn)單，交通參與者相對(duì)較少，并不是傳統(tǒng)意義上在城市道路上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛車(chē)輛。
 
其實(shí)，百度將阿波龍L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士稱之為百度自動(dòng)駕駛首款量產(chǎn)車(chē)，或許是因?yàn)榻鼛啄臧俣劝⒉_的研發(fā)人員相繼離職。據(jù)了解，從2016年到2017年年，吳恩達(dá)、余凱、倪凱和王勁百度自動(dòng)駕駛四位支柱研發(fā)人員相繼離職，導(dǎo)致當(dāng)時(shí)阿波羅計(jì)劃近乎停止。
 
2017年年初，被譽(yù)為“硅谷最有權(quán)勢(shì)的華人”的陸奇正式加入百度，曾主導(dǎo)百度智能駕駛事業(yè)群組（IDG）成立，以及發(fā)布Apollo 1.0版本。從2017年4月開(kāi)始，阿波羅計(jì)劃又開(kāi)始快速發(fā)展，一年的時(shí)間里，阿波羅推出了4個(gè)版本迭代，這位對(duì)百度阿波羅計(jì)劃影響深遠(yuǎn)的人也在2018年5月從百度離職。
 
從現(xiàn)在來(lái)看，多位技術(shù)高管的“出走”，或許讓百度阿波羅計(jì)劃從最初的城市道路L4等級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)量產(chǎn)轉(zhuǎn)向封閉園區(qū)內(nèi)的L4等級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)量產(chǎn)。而真正傳統(tǒng)意義上的L4等級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛量產(chǎn)，或許還是需要很長(zhǎng)一段時(shí)間完成。

責(zé)任編輯：董佳豪