隨著ofo、摩拜兩強(qiáng)格局穩(wěn)定，共享單車(chē)正式邁進(jìn)以技術(shù)引領(lǐng)的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)階段。從上半年起ofo開(kāi)始技術(shù)端迅速發(fā)力，陸續(xù)應(yīng)用NB-IoT窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和NFC近場(chǎng)通訊技術(shù)，搶占移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)入口。
就共享單車(chē)技術(shù)之爭(zhēng)的勝負(fù)而言，一方面取決于對(duì)上游技術(shù)資源的利用，另一方面則取決于雙方戰(zhàn)略選擇。摩拜本握有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但隨著NB-IoT和NFC為代表的物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)始在共享單車(chē)領(lǐng)域普及，ofo在快速迭代的戰(zhàn)略開(kāi)始發(fā)力，逐漸實(shí)現(xiàn)了技術(shù)層面的后發(fā)制人。
智能鎖的關(guān)鍵在于資源
智能鎖是最能體現(xiàn)共享單車(chē)科技感的裝置，但其競(jìng)爭(zhēng)的核心卻不在于專(zhuān)利而在于資源。作為新生事物，智能鎖硬件端的解決方案是現(xiàn)成的，研發(fā)工作多集中在軟件端的適配，所以如何把握硬件端的資源成了在競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵。
目前，市面上共享單車(chē)的智能鎖全部采用了“分布式”結(jié)構(gòu)，類(lèi)似PC時(shí)代“組裝機(jī)”的概念。在鎖體內(nèi)部，最核心的通訊模塊、定位模塊以及電阻電容等裝置，往往是SIMCom、TI等廠商提供現(xiàn)成的解決方案，共享單車(chē)只是采購(gòu)方，即使其宣稱(chēng)自己擁有專(zhuān)利，也只不過(guò)是外觀和實(shí)用性專(zhuān)利，所以，對(duì)上游資源的有效把控和利用才是在競(jìng)爭(zhēng)中勝出的關(guān)鍵。
把握資源的關(guān)鍵在于利用先發(fā)及規(guī)模優(yōu)勢(shì)，迅速聯(lián)合上游共同研發(fā)、共享專(zhuān)利或者簽訂戰(zhàn)略合作，再結(jié)合自身產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念實(shí)現(xiàn)技術(shù)大面積推廣和快速迭代。共享單車(chē)是少有的大規(guī)模商用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的場(chǎng)景，在物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)層和平臺(tái)層的競(jìng)爭(zhēng)逐漸進(jìn)入紅海的環(huán)境下，通訊和云供應(yīng)商也急需更好的應(yīng)用層合作伙伴，高頻剛需的共享單車(chē)恰好是最合適的選擇之一。
在此背景下，ofo適時(shí)的與中國(guó)電信、華為一起聯(lián)合研發(fā)基于NB-IoT技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)智能鎖，并在6月正式商用。正如ofo聯(lián)合創(chuàng)始人薛鼎所說(shuō)“小黃車(chē)是物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最具代表性的應(yīng)用場(chǎng)景”，ofo正是看清這一點(diǎn)，把握住了優(yōu)勢(shì)資源，在技術(shù)層面實(shí)現(xiàn)后發(fā)制人。
戰(zhàn)略選擇決定競(jìng)爭(zhēng)格局
此外，產(chǎn)品戰(zhàn)略的選擇也決定了兩家公司的競(jìng)爭(zhēng)格局，不同的戰(zhàn)略適用于行業(yè)不同的發(fā)展階段，如何在不同的階段適時(shí)的變換戰(zhàn)略也是在競(jìng)爭(zhēng)中取得取勝的重要因素。
摩拜的戰(zhàn)略核心始終圍繞著低運(yùn)維成本，創(chuàng)始人胡瑋煒表示，其產(chǎn)品設(shè)計(jì)目標(biāo)是讓單車(chē)在路上自然運(yùn)營(yíng)4年。為此，摩拜單車(chē)采用了花鼓發(fā)電和太陽(yáng)能板發(fā)電兩種安全，將發(fā)電裝置通過(guò)車(chē)管內(nèi)走線(xiàn)的形式與智能鎖電池相連，實(shí)現(xiàn)充電功能，同時(shí)將鎖體直接在套在坐管鎖牢。
但摩拜只是考慮到了運(yùn)維成本，卻忽視了技術(shù)升級(jí)成本，所以，這種設(shè)計(jì)增加了智能鎖的防盜性，卻為硬件更換和技術(shù)升級(jí)帶來(lái)了障礙。事實(shí)上，摩拜在現(xiàn)有鎖內(nèi)都采用了2G通訊模塊，而目前歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家正在逐步淘汰2G網(wǎng)絡(luò)，所以鎖體的結(jié)構(gòu)不但使摩拜無(wú)法大規(guī)模商用NB-IoT技術(shù)，同時(shí)也面臨高成本的換鎖風(fēng)險(xiǎn)。
相比之下，ofo的戰(zhàn)略則始終圍繞著“速度”兩個(gè)字，無(wú)論在單車(chē)投放上還是在技術(shù)的革新上，ofo始終在貫徹著自己的戰(zhàn)略。前期ofo并沒(méi)有在某一項(xiàng)技術(shù)上傾注很多資源，而是不斷的嘗試各種解決方案，這讓ofo智能鎖方案不再單一，此舉為NB-IoT的商用提供了基礎(chǔ)。
ofo、電信與華為三方的接觸始于2016年底，今年2月22日共同宣布研發(fā)，6月率先商用NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖?？梢钥闯?，規(guī)模效應(yīng)、快速迭代的能力以及產(chǎn)業(yè)資本的合力是電信、華為選擇ofo的原因。隨著技術(shù)的發(fā)展，下一代NB-IoT技術(shù)將日益完善，同時(shí)進(jìn)一步與華為設(shè)備云上各終端連接，實(shí)現(xiàn)真正意義上的物聯(lián)網(wǎng)。顯然ofo已經(jīng)在移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)上擁有了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，成為了目前移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)最佳應(yīng)用場(chǎng)景。
總結(jié)來(lái)說(shuō)，隨著共享單車(chē)兩強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)局面的加劇，以技術(shù)為代表的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)越來(lái)越能決定競(jìng)爭(zhēng)格局的成敗。摩拜本該利用技術(shù)層面的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，把握上游技術(shù)資源。但以NB-IoT和NFC為代表的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的崛起，卻為ofo技術(shù)的后發(fā)制人提供了條件。其實(shí)戰(zhàn)略本無(wú)高低之分，只是適用于不同階段。摩拜的戰(zhàn)略更適合早期低成本的運(yùn)維，而ofo的戰(zhàn)略則更適合移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代。
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