就在昨天夜里，百度Apollo項目和黑莓展開了合作，黑莓的股價應(yīng)聲上漲了近13%。

百度和黑莓的合作領(lǐng)域在車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛，據(jù)美國科技媒體VentureBeat報道，這兩家公司已經(jīng)簽署合作意向書，計劃將黑莓的QNX系統(tǒng)作為百度之前宣布的Apollo自動駕駛平臺的基礎(chǔ)。

作為此項合作的一部分，百度表示將把自家的很多軟件產(chǎn)品整合到QNX Car信息娛樂平臺中，包括將聯(lián)網(wǎng)汽車與智能手機整合的CarLife、語音互動系統(tǒng)DuerOS和高清地圖。

“我們希望為汽車廠商提供一條清晰而快速的路徑，使之發(fā)展全自動汽車，并且將安全作為頭等大事。”百度智能駕駛事業(yè)部總經(jīng)理李振宇說，“通過把黑莓QNX OS與Apollo平臺整合，我們將讓汽車廠商可以從原型直接跨越到生產(chǎn)系統(tǒng)。我們將共同為無人駕駛、智能聯(lián)網(wǎng)和智能交通系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)和商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。”

百度早在2016年就在硅谷開設(shè)了專門的無人駕駛汽車部門。一年后，該公司宣布推出Apollo開源平臺，希望在2018年上路測試，2020年在高速公路上實現(xiàn)全自動駕駛。去年7月，百度宣布了該項目的首批制造合作伙伴，并表示Apollo將成為“無人駕駛行業(yè)的Android”。該公司現(xiàn)在又宣布從科技、汽車和人工智能領(lǐng)域吸引了數(shù)十家合作伙伴，包括福特、英特爾、英偉達和微軟。

黑莓2010年從哈曼國際手中收購QNX。雖然這個與Unix相似的操作系統(tǒng)被應(yīng)用在很多移動設(shè)備上，并且成為了黑莓10系統(tǒng)的基礎(chǔ)，但黑莓在移動硬件領(lǐng)域的衰落還是使得QNX向汽車領(lǐng)域開拓市場。

福特在2014年放棄了微軟Auto系統(tǒng)，轉(zhuǎn)而采用QNX，這兩家公司還在幾年后擴大了合作范圍。

2016年末，黑莓在渥太華開設(shè)了自己的無人駕駛汽車研發(fā)中心。該公司后來與汽車行業(yè)巨頭德爾福簽訂協(xié)議，在后者的自動駕駛平臺上使用QNX。高通、電裝、偉世通等公司也都與黑莓就QNX展開合作。

黑莓一段時間以來在大舉押注汽車市場和無人駕駛技術(shù)。但能與全球頂尖人工智能公司百度合作對它來說仍然堪稱一大勝利，可以幫助其從硬件公司轉(zhuǎn)型為軟件企業(yè)。

“與百度合作可以讓我們探索多個汽車子系統(tǒng)的整合機會，包括ADAS、信息娛樂、網(wǎng)關(guān)和云服務(wù)。”黑莓QNX高級副總裁兼總經(jīng)理約翰·沃爾（John Wall）說，“百度在人工智能和深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域取得了巨大進步。這些進步，再加上高清地圖，以及黑莓安全性嵌入式軟件和在安全領(lǐng)域的專業(yè)知識，都將成為無人駕駛汽車的關(guān)鍵因素。”